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请介绍f1赛车的历史

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请介绍f1赛车的历史

请介绍f1赛车的历史

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  • 2019-02-03 08:28:16
      “方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中(最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事)。当时,任何车辆都可以参赛,他们只是按照引擎的类型 (汽油或蒸汽)和座位的个数(至少2个)加以区别。直到1920年后才有单座赛车的出 现。
      这必须归功于倒后镜的发明,因为当时车手身边的机械师的一项很重要的任 务就是警告车手后方有赛车企图超车。在作为赛车活动的权威——世界汽车协会 于1904年创立后,感到有必要对赛车活动加以规范以保护车手和观众的安全,以 及使赛车活动向着能为道路汽车的发展做出贡献的方向发展,于是在日后漫长的 赛车历史中赛车被不断加以规范化。
      最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直径曾 依次被限制,但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是对汽缸的容积加以控 制。这种方式在1914年被首次使用。 FIA于1904年制订了第一个“方程式”,对较小型的赛车做了规定,但是“一级方 程式”一词直到二战之后才被首次使用。
      世界一级方程式锦标赛开始于1950年, 第一站比赛于1950年5月13日在英国的银石(Silverstone)赛道举行。 。

    纹身尽显魅力

    2019-02-03 08:28:16

其他答案

    2019-02-03 08:58:02
  •   
    1、澳大利亚站(1994年11月13日) 
        迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先,但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错,差点撞上护墙,希尔在紧跟着的右弯走了 
    内弯,结果两人相撞并不得不都退出了比赛,舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。
       2、意大利站(1971年9月5日) 直到去年以前,这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里(约合241公里)的速度夺得冠军,但这场比赛最特别的是车手冲线后,前5名之间的差距总共才0·6秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样,超车的机会很多,每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。
       3、英国站(1957年7月20日) 这是英国车队第一次在本土获胜,而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先,但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开,这在当时的规则是允许的。
      两人换车时莫斯已经落到了第9名。然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障,夺得第一。 4、圣马力诺站(1994年5月1日) 这是一个悲剧性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡,比赛开始时的一次事故又让观众受伤,不过真正的悲剧尚未开始。
      全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙,悬挂系统刺穿了他的头盔。现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛,人们只记得:那天,塞纳离开了我们。 5、日本站(1976年10月24日) 8月份在德国站撞车后,大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。
      但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中,比赛当日下起了滂沱大雨,劳达在仅仅2圈之后就退出。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军——不过他在最后一圈才完成这个任务。 6、英国站(1969年7月19日) 在63圈中,斯图尔特和林特都前后紧贴着,难分难解。
      第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障,他不得不回到加油站去进行维修,最终只得到第四名。但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。 7、摩纳哥站(1982年5月23日) 比赛只剩下3圈,普罗斯特领先对手6秒,看起来一切都很好。
      然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑,普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他,但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束,最后一圈中,皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障,人们期待着瑟拉里斯第一个冲线,但他的汽油耗尽。
      最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。 8、澳大利亚站(1986年10月26日) 距离比赛结束还有19圈,看起来曼塞尔是肯定会获胜从而赢取年度总冠军了。就算普罗斯特拿下这个分站赛,只要曼塞尔比尼尔森·皮盖特名次高,曼塞尔的冠军头衔就跑不了。
      可是就在第63圈,在长直道上曼塞尔的左轮爆胎了,两部威廉姆斯赛车以200英里的时速冲过去,他只能眼睁睁地看着普罗斯特抢走了当年的总冠军。 9、法国站(1979年7月1日) 这是雷诺车队第一次获得分站赛胜利,而且还是在法国本土由法国车手让皮埃尔·贾布耶获得的。
      不过这一切都被另外一位雷诺车手埃内阿尔诺和法拉利车手吉尔·维伦纽夫(前威廉姆斯车手杰克·维伦纽夫的父亲)争夺第二名的激烈战斗掩盖了。维伦纽夫在比赛初期曾获得领先,但他的轮胎出了问题,贾布耶超过了他,阿尔诺也超了过去,看来他很快就会被两部雷诺赛车甩开。
      但维伦纽夫终于还是没被拉开距离,他和阿尔诺在最后几圈里互相超车好多次,大家都屏住呼吸看他们两人的表演,彻底忘记了前面的贾布耶。最后维伦纽夫以0·3秒的微弱优势获得第二名。 10、德国站(1957年8月4日) 全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试,但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。
      在排位赛中这位阿根廷人驾驶着他的玛莎拉蒂拿下了杆位,比赛之初一路领先,最多时比第二名快了30秒。然而在第12圈当他进站加油的时候,车队工作人员出了纰漏,结果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麦克·霍斯隆50多秒。方吉奥挣扎了一段时间,但随着车子的油量逐渐减少,他开始以惊人的速度追上去。
      法拉利的车手们也开始加速,但没人能挡住方吉奥。在比赛还剩下1圈的时候他超过了法拉利的两位英国车手并最终以3秒的优势夺冠。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒!这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔,不过也是他的最后一个。
      (完) 。

    曾如佳

    2019-02-03 08:58:02

  • 2019-02-03 08:56:35
  •   
    1、澳大利亚站(1994年11月13日) 
    迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先,但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错,差点撞上护墙,希尔在紧跟着的右弯走了 
    内弯,结果两人相撞并不得不都退出了比赛,舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。
       2、意大利站(1971年9月5日) 直到去年以前,这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里(约合241公里)的速度夺得冠军,但这场比赛最特别的是车手冲线后,前5名之间的差距总共才0·6秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样,超车的机会很多,每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。
       3、英国站(1957年7月20日) 这是英国车队第一次在本土获胜,而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先,但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开,这在当时的规则是允许的。两人换车时莫斯已经落到了第9名。
      然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障,夺得第一。 4、圣马力诺站(1994年5月1日) 这是一个悲剧性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡,比赛开始时的一次事故又让观众受伤,不过真正的悲剧尚未开始。全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙,悬挂系统刺穿了他的头盔。
      现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛,人们只记得:那天,塞纳离开了我们。 5、日本站(1976年10月24日) 8月份在德国站撞车后,大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中,比赛当日下起了滂沱大雨,劳达在仅仅2圈之后就退出。
      迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军——不过他在最后一圈才完成这个任务。 6、英国站(1969年7月19日) 在63圈中,斯图尔特和林特都前后紧贴着,难分难解。第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障,他不得不回到加油站去进行维修,最终只得到第四名。
      但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。 7、摩纳哥站(1982年5月23日) 比赛只剩下3圈,普罗斯特领先对手6秒,看起来一切都很好。然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑,普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他,但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。
      现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束,最后一圈中,皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障,人们期待着瑟拉里斯第一个冲线,但他的汽油耗尽。最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。 8、澳大利亚站(1986年10月26日) 距离比赛结束还有19圈,看起来曼塞尔是肯定会获胜从而赢取年度总冠军了。
      就算普罗斯特拿下这个分站赛,只要曼塞尔比尼尔森·皮盖特名次高,曼塞尔的冠军头衔就跑不了。可是就在第63圈,在长直道上曼塞尔的左轮爆胎了,两部威廉姆斯赛车以200英里的时速冲过去,他只能眼睁睁地看着普罗斯特抢走了当年的总冠军。 9、法国站(1979年7月1日) 这是雷诺车队第一次获得分站赛胜利,而且还是在法国本土由法国车手让皮埃尔·贾布耶获得的。
      不过这一切都被另外一位雷诺车手埃内阿尔诺和法拉利车手吉尔·维伦纽夫(前威廉姆斯车手杰克·维伦纽夫的父亲)争夺第二名的激烈战斗掩盖了。维伦纽夫在比赛初期曾获得领先,但他的轮胎出了问题,贾布耶超过了他,阿尔诺也超了过去,看来他很快就会被两部雷诺赛车甩开。
      但维伦纽夫终于还是没被拉开距离,他和阿尔诺在最后几圈里互相超车好多次,大家都屏住呼吸看他们两人的表演,彻底忘记了前面的贾布耶。最后维伦纽夫以0·3秒的微弱优势获得第二名。 10、德国站(1957年8月4日) 全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试,但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。
      在排位赛中这位阿根廷人驾驶着他的玛莎拉蒂拿下了杆位,比赛之初一路领先,最多时比第二名快了30秒。然而在第12圈当他进站加油的时候,车队工作人员出了纰漏,结果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麦克·霍斯隆50多秒。方吉奥挣扎了一段时间,但随着车子的油量逐渐减少,他开始以惊人的速度追上去。
      法拉利的车手们也开始加速,但没人能挡住方吉奥。在比赛还剩下1圈的时候他超过了法拉利的两位英国车手并最终以3秒的优势夺冠。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒!这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔,不过也是他的最后一个。
      (完) 。

    Foreve...

    2019-02-03 08:56:35

  • 2019-02-03 08:47:01
  • 1948年开始

    Gabrie...

    2019-02-03 08:47:01

  • 2019-02-03 08:46:54
  • F1是FORMULA ONE 的简称,而F ORMULA ONE 是国际汽车运动联合会(简称国际汽联,英文缩写FIA)每年针对最高级别单座赛车比赛公布的一整套技术方面的规则。 
    1948 年,在法国一个叫做PAU的小镇,举行的赛车比赛中首次采用了统一的一项技术规则,每部参赛车辆都必须按照同样的规则要求,法语叫“AFORMULA ”,“FORMULA ONE” 由此得名。直到1950 年,首届F1比赛才在英国银石赛道举行。不过当时也只是沿用1947 年国际汽联制定的规则,参赛车辆可使用4.5升非涡轮增压发动机或1.5升增压发动机。
    

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