MG3 SW的这款全铝1。4L发动机性能可以说劲道十足，最大扭矩达到了123N·m/4500rpm，最大功率为76Kw/6000rpm ，有着同级别发动机的最大功率，54。44kw/l的升功率已经超越了对手的两款1。6升发动机，说明这款发动机的做功效率要高于对手。
而同样领先对手的0。0697的比功率则证明MG3 1。4的持续加速能力要优于对手，原装进口的五速全铝手动变速器与之配合默契，百公里加速耗时10。6秒，领先对手不少。并且1。4L的发动机搭配车身较轻的MG3 SW，能获得更好的燃油经济性。 而对于那些执着追求性能的车主，MG3 SW推出了一款1。
8L排量的车型去满足他们的胃口。 MG名爵给这款1。8L发动机冠上了“竞赛级发动机”的光环，但用在MG3 SW身上的这款1。8L发动机其实并非名副其实的“竞赛级”。据CHE168查找的资料表明，真正的“竞赛级”1。8发动机是曾经用在莲花爱丽丝跑车上的那款1。
8VHPD(超高输出版)发动机，这款真正的“竞赛级”与MG3 上使用的1。8发动机最大的区别在于采用了罗孚VVC可变正时气门系统，可达到177马力的最大功率，而MG3的这款1。8并没有正时系统，所以，它并不能称为“竞赛级”。 即便如此，MG3 为车友们准备的这款1。
8L全铝发动机仍然有着优秀的表现，和对手相比有着更高的功率和扭矩输出，动力输出十分线性，中低转速杰出的扭矩表现再加上MG3车重较轻的优势以及德国ZF的Stepspeed CVT无级变速器的匹配，使得动力输出顺畅，响应迅速，9。7秒即可加速至百公里的时速。
其他两位竞争对手只能望其项背了。但是更高性能和更大的排量则意味着油耗的增加，对于注重燃油经济型的车友来说，1。4的动力既可满足使用需要，又有良好的燃油经济性，1。8车型则留给狂热的性能追求者吧。
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