呵呵，飞机上的黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。
超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。
根据黑匣子的制造要求，它必须能够抵受2。25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以卜的标准。黑匣子通常是用钛金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子由于体积小、总重量低，所以制造成耐压耐冲击的并不困难。但是整架飞机如果要造成黑匣子的强度，那一定是重的飞不起来的。就像筷子，你用力折断一根并不困难，但是当筷子在保持其粗细不变的情况下，长度减小到一定程度（比如1/4原长度时）想折断它就比较困难了。
如果保持整支筷子的长度不变，要想使其达到难以折断的程度，就必须增加筷子的粗度，来跟擀面杖估计就可以折不断。但是，重量却大大增加了。 如果使用钛金属制造整架飞机，首先是钛金属较贵，不经济问题。其次，当尺度增加后，即使使用钛金属，也难以将飞机的整体强度作成跟黑匣子一样。
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答：我这里有一张图，是上月初失事的法航客机的“黑匣子”示意图—— 可以看到，“黑匣子”分为两部分，一个在机首驾驶舱部位安装，用于记录驾驶舱通话和语音；另一个在机尾，...详情>>
答：他在接触新环境的过程中，头脑非常冷静，不易感情用事，能把每件事处理得头头是道详情>>
