1.根据欧洲的科学家分析：B-2飞机机翼的前缘安装有8个电离气体发生器，能够产生数百万伏特电压的正电荷，而通过F118发动机喷出的气流带有数百万伏特的负电荷，这样在飞机的前后形成了一个高压电场。 2.B2飞机的表面覆盖着一层雷达吸波材料，主要成分是高密度的绝缘陶瓷，相当于电容器中的的绝缘层。在电场的推动下，沿着飞机尾部到头部会产生一个相当大的，与飞机飞行方向相同的电场引力，这样就可以大大提高飞机的推重比。这个引力的功率加上飞机4台发动机的推力，可以使一架B2的总动力提高到100兆瓦以上。 3.这种电场还可以有效的控制空气紊流，提前对飞机前方的空气进行扰动，减小阻力。 4.这只是欧洲专家的一种分析，但1953年，美国物理学家汤斯顿·布郎曾经向美国空军演示过一个类似的，充有15万伏特电压的电容器，说明了这个原理。出于保密的原因，此后的40多年里，有关此研究的报道再也没有出现过。
不知道
发动机克服的是飞机前进时的空气阻力，而不是直接支持飞机的重量，飞机的重量是由机翼产生的升力来支持的。一般升力比阻力要大十几倍。升力与阻力的比叫升阻比。 另外，你大概指的是B-2，B-22还在计划中呢。
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答：三战 60%是由核冲突爆发的,40%则是资源掠夺,土地纠纷,或其他原因详情>>
答：当然，我们是中华人民共和国详情>>
