世界顶级的赛车车队是哪些啊?
现在几大的豪门车队有: 雷诺 总 部: 法国 首次参赛: 1977年07月17日 车队冠军: 1 车手冠军: 1 参赛次数: 195 分站冠军: 28(截至06年澳洲站) 杆位次数: 44 单圈最快: 22 车队总分: 719 第一车手: 阿隆索 第二车手: 费斯切拉 试车手: 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 官方网站: 迈凯轮 总 部: 英国沃金(Woking) 首次参赛: 1966年05月22日 车队冠军: 8 车手冠军: 11 参赛次数: 599 分站冠军: 148 杆位次数: 122 单圈最快: 126 车队总分: 3132。
5 第一车手: 雷克南 第二车手: 蒙托亚 试车手: 德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站: 法拉利 总 部: 意大利,马拉内罗 首次参赛: 1950年5月22日 车队冠军: 14 车手冠军: 14 参赛次数: 725 分站冠军: 185 杆位次数: 179 单圈最快: 186 车队总分: 4298。
77 第一车手: 迈克尔-舒马赫 第二车手: 菲利普-马萨 试车手: 巴多尔 吉尼 官方网站: 。
f1车 队 雷诺 总 部: 法国 首次参赛: 1977年07月17日 车队冠军: 1 车手冠军: 1 参赛次数: 195 分站冠军: 28(截至06年澳洲站) 杆位次数: 44 单圈最快: 22 车队总分: 719 第一车手: 费斯切拉 第二车手: 科瓦莱宁 试车手: 蒙塔吉尼 官方网站: 迈凯轮 总 部: 英国沃金(Woking) 首次参赛: 1966年05月22日 车队冠军: 8 车手冠军: 11 参赛次数: 599 分站冠军: 148 杆位次数: 122 单圈最快: 126 车队总分: 3132。
5 第一车手: 阿隆索 第二车手: 汉密尔顿 试车手:德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站: 法拉利 总 部: 意大利,马拉内罗 首次参赛: 1950年5月22日 车队冠军: 14 车手冠军: 14 参赛次数: 725 分站冠军: 185 杆位次数: 179 单圈最快: 186 车队总分: 4298。
77 第一车手: 雷克南 第二车手: 菲利普-马萨 试车手: 巴多尔 吉尼 官方网站: WRC车队 车队全名:Stobart VK M-Sport Ford 车队经理:马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson) 车手/领航: M。
Wilson / M。 Orr P。 Tsjoen / E。 Chevalier K。 Katajamaki / T。 Alanne JM Latvala / M。 Anttila L。 Perez Companc / J。
Volta 赛车: 福特 福克斯 WRC(Ford Focus WRC) 参赛历史: 无 车队网站: 车队简介: Stobart是英国的一家著名卡车托运公司,他们很早就参加赛车运动,今年首次进入WRC。
Stobart赛车历史中已经为拉力赛场做出了许多贡献,英国车手希金斯(Mark Higgins)就是从这里起家。 今年Stobart车队是作为福特厂商车队的二队参赛,进入M2(二级制造商)组。车队的赛车由英国著名的M-sport改装,车队经理正是M-Sport创始人马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)。
车队全名:OMV标致车队(OMV Peugeot) 车队负责人:阿瑟尔-波奇安(Arthur Bozian)、杰克-波奇安(Jacky Bozian); 车队车手:澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)、挪威车手海宁-索伯格(Henning Solberg); 战车:标致307 WRC(Peugeot 307 WRC) 车队总部:法国,普斯南(Pusignan) 车队创建时间:1969 首次WRC冠军: 车队官方网站: 辉煌战绩: 2004:推出新车307WRC,但由于可靠性问题,使格隆霍姆只在芬兰取得一个分站冠军; 2003:格隆霍姆只在开赛前段取得三个分站冠军,使其痛失三次总冠军宝座,队友潘尼兹只在西班牙夺得一个分站冠军; 2002:格隆霍姆五夺分站冠军,并获年度车手亚军,潘尼兹在三个分站称雄,力助标志第三次问鼎车队总冠军; 2001:标志第二次问鼎车队总冠军,格隆霍姆称雄三个分站赛,队友潘尼兹和罗万佩拉各拿下一个分站; 2000:格隆霍姆五次称雄分站赛并斩获年度车手总冠军,潘尼兹两次称雄分站赛,力助标志获得年度车队总冠军; 1999:标志车队率领206出征科西嘉拉力赛,重返王者之队。
车队介绍: 由于标致公司的退出,波奇安车队是继科隆纳斯-雪铁龙车队之后又一支独立私人车队,他们2006年将沿用标致307战车参赛,车队两名正式车手锁定为澳大利亚人斯托尔与挪威车手海宁-索伯格。 波奇安车队拥有30年参加国内、国际拉力赛的历史,2001年他们首次联手标致车队,并用206WRCs型战车参赛;2002年,车队车手换成了法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、芬兰车手哈里-罗万佩拉(Harri Rovanpera)、法国新星塞德里克-罗伯特(Cedric Robert)。
2003年、2004年,车队继续沿用206WRCs型战车,瑞典车手丹尼尔-卡尔森(Daniel Carlsson)、法国车手尼古拉斯-沃伊洛兹(Nicolas Vouilloz)、法国车手尼古拉斯-贝纳尔蒂(Nicolas Bernardi)、海宁-索伯格先后为车队效力。
车队名称:斯巴鲁车队(Subaru) 车队负责人:大卫-拉普沃斯(David Lapworth) 车队车手:挪威车手皮特-索伯格(Petter Solberg)、法国车手斯蒂芬-萨拉岑(Stephane Sarrazin)、澳大利亚车手克里斯-阿特金森(Chris Atkinson); 战车:斯巴鲁-翼豹WRC(Impreza WRC) 车队总部:英格兰,班布雷(Banbury) 车队创建时间:1989 首次WRC冠军:1993年,新西兰 辉煌战绩: 2005年:索伯格夺取车手亚军,斯巴鲁车队名列车队第四; 2004年:索尔伯格赢得年度车手亚军,富士夺得年度车队季军; 2003年:索尔伯格引得首个年度总冠军,富士惜败雪铁龙名列车队年度亚军; 2002年:马基宁和索尔伯格分别在蒙特卡罗和英国站夺冠,富士车队无缘年度总冠军; 2001年:富士车队惜败,无缘年度车队总冠军; 2000年:伯恩斯(richard burns)和坎库宁(juha kankkunen)相助,富士赢得年底车队季军, 1999年:伯恩斯(richard burns)三夺分站冠军,并斩获年度车手亚军头衔; 1998年:麦克雷两次称雄分站赛; 1997年:麦克雷、皮尔洛-里亚蒂(piero liatti)和埃里克森(Eriksson)一共斩获八个分站冠军,富士获得年度车队季军; 1996年:富士夺得年度车队亚军,麦克雷获年度车手亚军; 1995年:富士首次赢得车队总冠军,麦克雷获车手总冠军; 1994年:麦克雷驾驶全新翼豹赛车在新西兰、澳大利亚和英国站称雄; 1993年:麦克雷驾驶力狮称雄新西兰站,伯恩斯在英国站夺冠。
车队官方网站: 车队介绍: 斯巴鲁战车有着别具一格的设计,以蓝色为底,配黄色星星。众多名将曾经为车队效力,塞恩斯、麦克雷、伯恩斯(Richard Burns)以及现在的索伯格。 1993年翼豹WRC战车被应用到拉力赛场,两届世界冠军塞恩斯与麦克雷驾驶该款赛车度过了一个成功的赛季,随后麦克雷在1995年为车队带来了首个车手与车队总冠军。
赛季结束后,塞恩斯告别了斯巴鲁车队,而麦克雷则挑起大旗,并在1996年为车队带来了车队亚军。 1997年,WRC对规则进行了修改,麦克雷、皮尔洛-里亚蒂(piero liatti)和埃里克森(Eriksson)一共斩获八个分站冠军,富士获得年度车队季军; 1998年,麦克雷再次名列车手总成绩亚军,斯巴鲁车队经受住了同样来自日本的车队三菱车队的挑战。
苏格兰人在赛季结束后转投了福特车队。 在伯恩斯从三菱车队转会而来,与芬兰名将坎库宁并肩作战。2000年斯巴鲁车队赢得了车队年度季军;2001年,伯恩斯联手马基宁与年轻的索伯格、马丁并肩作战,斯巴鲁车队惨败而归,无缘年度车队总冠军,随后英国人去了标致车队,马丁则去了福特。
斯巴鲁车队留住了索伯格,2002年马基宁与索伯格分别在蒙特卡罗和英国站夺冠,富士车队无缘年度总冠军。 年轻的挪威人索伯格终于在2003年驾驶斯巴鲁-翼豹WRC战车赢得了他首个年度总冠军,马基宁驾驶二号战车度过了他职业生涯的最后一个赛季。
斯巴鲁车队最终还是不敌雪铁龙名列车队年度亚军。 2004年,索伯格赢得了5站分站赛冠军,不过年终冠军还是被雪铁龙车队法国车手勒布抢走;2005年,索伯格再次排在勒布之后名列车手亚军,斯巴鲁车队名列车队第四。 MOTOGP车队 车队全称:杜卡迪-万宝路车队(Ducati marlboro team) 车队经理:克劳蒂-德门尼卡里(Claudio Domenicali) 车手 罗利斯-卡佩罗西(Loris CAPIROSSI)、卡洛斯-切卡(Carlos CHECA) 赛车 赛车型号:D16GP5(Desmosedici GP5) 车身形式:管状车身 引擎形式:4冲程V4引擎 气缸夹角:90度 凸轮轴位置:双顶置凸轮轴 气门数量:每缸四气门 引擎排量:989CC 最大功率:>230hp/16500rpm 最大扭矩:100N。
M/14000rpm 最高时速:330公里/小时 变速箱:6挡变速箱 传动方式:链条 离合器形式:干式多片式离合器 电子系统:Magneti Marelli 燃油品牌:壳牌Racing V-Power 润滑油:壳牌Advance Ultra 4 轮胎:普利司通16。
5" 赛车净重:148KG 刹车系统:前320毫米双碳纤维刹车碟、后不锈钢双活塞卡钳 车队全称:雅马哈-嘉罗伊斯车队(yamaha Gauloises team) 车队经理:大卫-布里维奥(Davide Brivio) 车队协作主管:马克-卡尼拉(Marc canela) 车队秘书:卡门-皮斯克(Carmen pesce) 车队技师:Hiroya atsumi(罗西)、Yoichi Nakayama(爱德华兹) 车手:瓦伦蒂诺-罗西(Valentino Rossi)、科林-爱德华兹(Colin。
EDWARDS) 赛车型号:雅马哈YZR-M1 车身形式:铝质双珩架车身 引擎形式:4冲程4缸引擎 凸轮轴位置:双顶置凸轮轴 气门数量:每缸四气门 润滑方式:湿式机油底 点火系统:Magneti Marelli可调点火系统、NGK火花塞 引擎排量:990CC 最大功率:>230PS 最高时速:>300公里 变速箱:6挡变速箱 离合器形式:干式多片离合器 刹车系统:前320毫米双碳纤维刹车碟、后220毫米不锈钢刹车碟。
车队全称:莱普索尔-本田车队(repsol honda team) 车队经理:立川庄司(Shoij Tachikawa) 车手:马克思-比亚吉(max biaggi)、尼克-海登(Nicky。HAYDEN) 赛车型号:本田RC211V 出身总长:2,050MM 车身总宽:645MM 车身总高:1,130 车身轴距:1,440 整车净重:>148KG 车生形式:铝质双管状车身 引擎形式:4冲程V型5缸引擎 凸轮轴位置:双顶置凸轮轴 气门数量:每缸四气门 引擎排量:990CC 最大功率:>240PS 轮胎尺寸:前17英寸、后16。
5英寸 邮箱容积:22升 变速箱:6挡变速箱 电子系统:本田燃油喷设体统 刹车系统:前双碳纤维刹车碟、后不锈钢刹车碟。 。
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