现在几大的豪门车队有： 雷诺 总 部： 法国 首次参赛： 1977年07月17日 车队冠军： 1 车手冠军： 1 参赛次数： 195 分站冠军： 28(截至06年澳洲站) 杆位次数： 44 单圈最快： 22 车队总分： 719 第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 官方网站： 迈凯轮 总 部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 1966年05月22日 车队冠军： 8 车手冠军： 11 参赛次数： 599 分站冠军： 148 杆位次数： 122 单圈最快： 126 车队总分： 3132。
5 第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站： 法拉利 总 部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 14 车手冠军： 14 参赛次数： 725 分站冠军： 185 杆位次数： 179 单圈最快： 186 车队总分： 4298。
77 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 官方网站： 。
f1车 队 雷诺 总 部： 法国 首次参赛： 1977年07月17日 车队冠军： 1 车手冠军： 1 参赛次数： 195 分站冠军： 28(截至06年澳洲站) 杆位次数： 44 单圈最快： 22 车队总分： 719 第一车手： 费斯切拉 第二车手： 科瓦莱宁 试车手： 蒙塔吉尼 官方网站： 迈凯轮 总 部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 1966年05月22日 车队冠军： 8 车手冠军： 11 参赛次数： 599 分站冠军： 148 杆位次数： 122 单圈最快： 126 车队总分： 3132。
5 第一车手： 阿隆索 第二车手： 汉密尔顿 试车手：德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站： 法拉利 总 部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 14 车手冠军： 14 参赛次数： 725 分站冠军： 185 杆位次数： 179 单圈最快： 186 车队总分： 4298。
77 第一车手： 雷克南 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 官方网站： WRC车队 车队全名：Stobart VK M-Sport Ford 车队经理：马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson) 车手/领航： M。
Wilson / M。 Orr P。 Tsjoen / E。 Chevalier K。 Katajamaki / T。 Alanne JM Latvala / M。 Anttila L。 Perez Companc / J。
Volta 赛车： 福特 福克斯 WRC(Ford Focus WRC) 参赛历史： 无 车队网站： 车队简介： Stobart是英国的一家著名卡车托运公司，他们很早就参加赛车运动，今年首次进入WRC。
Stobart赛车历史中已经为拉力赛场做出了许多贡献，英国车手希金斯(Mark Higgins)就是从这里起家。 今年Stobart车队是作为福特厂商车队的二队参赛，进入M2(二级制造商)组。车队的赛车由英国著名的M-sport改装，车队经理正是M-Sport创始人马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)。
车队全名：OMV标致车队(OMV Peugeot) 车队负责人：阿瑟尔-波奇安(Arthur Bozian)、杰克-波奇安(Jacky Bozian)； 车队车手：澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)、挪威车手海宁-索伯格(Henning Solberg)； 战车：标致307 WRC(Peugeot 307 WRC) 车队总部：法国，普斯南(Pusignan) 车队创建时间：1969 首次WRC冠军： 车队官方网站： 辉煌战绩： 2004：推出新车307WRC，但由于可靠性问题，使格隆霍姆只在芬兰取得一个分站冠军； 2003：格隆霍姆只在开赛前段取得三个分站冠军，使其痛失三次总冠军宝座，队友潘尼兹只在西班牙夺得一个分站冠军； 2002：格隆霍姆五夺分站冠军，并获年度车手亚军，潘尼兹在三个分站称雄，力助标志第三次问鼎车队总冠军； 2001：标志第二次问鼎车队总冠军，格隆霍姆称雄三个分站赛，队友潘尼兹和罗万佩拉各拿下一个分站； 2000：格隆霍姆五次称雄分站赛并斩获年度车手总冠军，潘尼兹两次称雄分站赛，力助标志获得年度车队总冠军； 1999：标志车队率领206出征科西嘉拉力赛，重返王者之队。
车队介绍： 由于标致公司的退出，波奇安车队是继科隆纳斯-雪铁龙车队之后又一支独立私人车队，他们2006年将沿用标致307战车参赛，车队两名正式车手锁定为澳大利亚人斯托尔与挪威车手海宁-索伯格。 波奇安车队拥有30年参加国内、国际拉力赛的历史，2001年他们首次联手标致车队，并用206WRCs型战车参赛；2002年，车队车手换成了法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、芬兰车手哈里-罗万佩拉(Harri Rovanpera)、法国新星塞德里克-罗伯特(Cedric Robert)。
2003年、2004年，车队继续沿用206WRCs型战车，瑞典车手丹尼尔-卡尔森(Daniel Carlsson)、法国车手尼古拉斯-沃伊洛兹(Nicolas Vouilloz)、法国车手尼古拉斯-贝纳尔蒂(Nicolas Bernardi)、海宁-索伯格先后为车队效力。
车队名称：斯巴鲁车队(Subaru) 车队负责人：大卫-拉普沃斯(David Lapworth) 车队车手：挪威车手皮特-索伯格(Petter Solberg)、法国车手斯蒂芬-萨拉岑(Stephane Sarrazin)、澳大利亚车手克里斯-阿特金森(Chris Atkinson)； 战车：斯巴鲁-翼豹WRC(Impreza WRC) 车队总部：英格兰，班布雷(Banbury) 车队创建时间：1989 首次WRC冠军：1993年，新西兰 辉煌战绩： 2005年：索伯格夺取车手亚军，斯巴鲁车队名列车队第四； 2004年：索尔伯格赢得年度车手亚军，富士夺得年度车队季军； 2003年：索尔伯格引得首个年度总冠军，富士惜败雪铁龙名列车队年度亚军； 2002年：马基宁和索尔伯格分别在蒙特卡罗和英国站夺冠，富士车队无缘年度总冠军； 2001年：富士车队惜败，无缘年度车队总冠军； 2000年：伯恩斯(richard burns)和坎库宁(juha kankkunen)相助,富士赢得年底车队季军， 1999年：伯恩斯(richard burns)三夺分站冠军，并斩获年度车手亚军头衔； 1998年：麦克雷两次称雄分站赛； 1997年：麦克雷、皮尔洛-里亚蒂(piero liatti)和埃里克森(Eriksson)一共斩获八个分站冠军，富士获得年度车队季军； 1996年：富士夺得年度车队亚军，麦克雷获年度车手亚军； 1995年：富士首次赢得车队总冠军，麦克雷获车手总冠军； 1994年：麦克雷驾驶全新翼豹赛车在新西兰、澳大利亚和英国站称雄； 1993年：麦克雷驾驶力狮称雄新西兰站，伯恩斯在英国站夺冠。
车队官方网站： 车队介绍： 斯巴鲁战车有着别具一格的设计，以蓝色为底，配黄色星星。众多名将曾经为车队效力，塞恩斯、麦克雷、伯恩斯(Richard Burns)以及现在的索伯格。 1993年翼豹WRC战车被应用到拉力赛场，两届世界冠军塞恩斯与麦克雷驾驶该款赛车度过了一个成功的赛季，随后麦克雷在1995年为车队带来了首个车手与车队总冠军。
赛季结束后，塞恩斯告别了斯巴鲁车队，而麦克雷则挑起大旗，并在1996年为车队带来了车队亚军。 1997年，WRC对规则进行了修改，麦克雷、皮尔洛-里亚蒂(piero liatti)和埃里克森(Eriksson)一共斩获八个分站冠军，富士获得年度车队季军； 1998年，麦克雷再次名列车手总成绩亚军，斯巴鲁车队经受住了同样来自日本的车队三菱车队的挑战。
苏格兰人在赛季结束后转投了福特车队。 在伯恩斯从三菱车队转会而来，与芬兰名将坎库宁并肩作战。2000年斯巴鲁车队赢得了车队年度季军；2001年，伯恩斯联手马基宁与年轻的索伯格、马丁并肩作战，斯巴鲁车队惨败而归，无缘年度车队总冠军，随后英国人去了标致车队，马丁则去了福特。
斯巴鲁车队留住了索伯格，2002年马基宁与索伯格分别在蒙特卡罗和英国站夺冠，富士车队无缘年度总冠军。 年轻的挪威人索伯格终于在2003年驾驶斯巴鲁-翼豹WRC战车赢得了他首个年度总冠军，马基宁驾驶二号战车度过了他职业生涯的最后一个赛季。
斯巴鲁车队最终还是不敌雪铁龙名列车队年度亚军。 2004年，索伯格赢得了5站分站赛冠军，不过年终冠军还是被雪铁龙车队法国车手勒布抢走；2005年，索伯格再次排在勒布之后名列车手亚军，斯巴鲁车队名列车队第四。 MOTOGP车队 车队全称：杜卡迪-万宝路车队(Ducati marlboro team) 车队经理：克劳蒂-德门尼卡里(Claudio Domenicali) 车手 罗利斯-卡佩罗西(Loris CAPIROSSI)、卡洛斯-切卡(Carlos CHECA) 赛车 赛车型号：D16GP5(Desmosedici GP5) 车身形式：管状车身 引擎形式：4冲程V4引擎 气缸夹角：90度 凸轮轴位置：双顶置凸轮轴 气门数量：每缸四气门 引擎排量：989CC 最大功率：>230hp/16500rpm 最大扭矩：100N。
M/14000rpm 最高时速：330公里/小时 变速箱：6挡变速箱 传动方式：链条 离合器形式：干式多片式离合器 电子系统：Magneti Marelli 燃油品牌：壳牌Racing V-Power 润滑油：壳牌Advance Ultra 4 轮胎：普利司通16。
5" 赛车净重：148KG 刹车系统：前320毫米双碳纤维刹车碟、后不锈钢双活塞卡钳 车队全称：雅马哈-嘉罗伊斯车队(yamaha Gauloises team) 车队经理：大卫-布里维奥(Davide Brivio) 车队协作主管：马克-卡尼拉(Marc canela) 车队秘书：卡门-皮斯克(Carmen pesce) 车队技师：Hiroya atsumi(罗西)、Yoichi Nakayama(爱德华兹) 车手：瓦伦蒂诺-罗西(Valentino Rossi)、科林-爱德华兹(Colin。
EDWARDS) 赛车型号：雅马哈YZR-M1 车身形式：铝质双珩架车身 引擎形式：4冲程4缸引擎 凸轮轴位置：双顶置凸轮轴 气门数量：每缸四气门 润滑方式：湿式机油底 点火系统：Magneti Marelli可调点火系统、NGK火花塞 引擎排量：990CC 最大功率：>230PS 最高时速：>300公里 变速箱：6挡变速箱 离合器形式：干式多片离合器 刹车系统：前320毫米双碳纤维刹车碟、后220毫米不锈钢刹车碟。
车队全称：莱普索尔-本田车队(repsol honda team) 车队经理：立川庄司(Shoij Tachikawa) 车手：马克思-比亚吉(max biaggi)、尼克-海登(Nicky。HAYDEN) 赛车型号：本田RC211V 出身总长：2,050MM 车身总宽：645MM 车身总高：1,130 车身轴距：1,440 整车净重：>148KG 车生形式：铝质双管状车身 引擎形式：4冲程V型5缸引擎 凸轮轴位置：双顶置凸轮轴 气门数量：每缸四气门 引擎排量：990CC 最大功率：>240PS 轮胎尺寸：前17英寸、后16。
5英寸 邮箱容积：22升 变速箱：6挡变速箱 电子系统：本田燃油喷设体统 刹车系统：前双碳纤维刹车碟、后不锈钢刹车碟。 。
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