两点或数点间交通流量的大小，是城镇干道总布局的决定性因素。在此前提下，当确定干道的具体走向或定线时，就必 须充分结合地形、地质条件，使之既满足交通运输的要求，又 经济合理。切忌片面强调缩短交通流程而进行直截了当的两点 之间的连接。例如，有一个小城镇地处丘陵地带，从市中心到 其旅游区约3公里的地段，为了缩短交通流程，开了一条宽60 米、跨越三个山丘两个凹地的笔直的道路，其结果是，不仅浪 费了巨额的资金，而且严重破坏了周围的自然环境，给两侧的 建筑布局也造成了极大的困难。
如果充分结合地形，依山就势 地修建这条路，不仅可以节省将近40%的投资，而且便于制造 移步换景、妙趣横生、与周围自然条件充分协调的交通环境。在起伏较大的地区确定道路走向时，总的原则是：在满足 车辆行驶要求的前提下，尽可能减少挖掘的土方量。一般应沿 等高线平行布置，其控制标高应使路面与不利季节最高地下水 位及长期地表积水位保持必要的安全距离。
实际设计时，可参 考有关路面设计规范。当主次干道线型有矛盾时，次要干道应 服从主要干道，一般支路可与等高线斜交，成“之”字形延 伸。当路线经过地质情况不太好的地段时，原则上应绕行，但 对于某些交通量大的主要干线，为运输的经济，也可考虑采取 各种工程措施来改善地质条件，具体方案可通过工程措施的费 用与节省运营费用的经济比较来确定。
此外，道路定线也应尽 可能少占高产农田、菜地，减少房屋的拆迁等等。
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