F1赛车是什么驱动模式？是2驱的还是4驱？爱问知识人

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F1赛车是什么驱动模式？

F1赛车是什么驱动模式？是2驱的还是4驱？

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  一级方程式赛车揭密
1、空气动力学篇  
 虽然一级方程式赛车是一种高速汽车，但在机械概念上却较接近喷射机，而非家庭房车。它们巨大的双翼不但具用商业广告牌的作用，同时还可以产生至关重要的「下压力」。这种空气动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压，使车子紧贴在车道上。
  相反地，飞机则是利用巨大的双翼产生「上升力」。 
将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。由于一般普通房车没有下压力，因此甚至无法产生1G（一个重力单位）转弯力。一级方程式赛车能产生4个G的转弯力。  
在时速230公里时的状况下，F1赛车上方气流产生的下压力足以使它在隧道里沿着隧道的底部行走。
    
在设计当今一级方程式赛车的过程中，扮演重要角色的空气动力学家正面临着一个基本的挑战：如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。这正是汽车必须克服的问题。 
在汽车空气动力设计的过程中，风洞扮演着重要的角色。进行风洞实验时，通常先制作一半体积的模型，而风洞就像一个巨大的吹风机，将空气吹向静止的模型。
   
虽然这个吹风机的价格非常昂贵，但积架车队仍然编列四千九百万美元的预算，将在该车队 新建的银石（Silverstone）工厂建造一个风洞。 
空气动力可以根据不同赛车场的特征而调整。较直的跑道需要较低的下压力设定值，如此可减少阻力，并且有助于赛车提高极速。
  较曲折的车道需要较高的下压力设定值，如此可令赛车的极速降低。例如，在曲折的Hungaroring车道上，赛车很难达到300km/h的速度，但在Hockenheimring车道上，车速可以超过350km/h。  
2、制动能力篇  
 由于使用了碳纤制动器（这种装置最先使用在商用飞机上），一级方程式赛车有着惊人的制动(煞车)能力。
   
这种制动器是利用将动能转换成热能的原理减速的，工作温度接近摄氏700度。在阴天比赛时，转弯减速时不难见到制动器炙热发红的景像。  
一级方程式赛车可以在 1。7 秒和 26 公尺的距离内，从 100 km/h 减速到完全停止，而斜背式家庭房车则需要 2。
  86 秒 和42 公尺的距离才能达到同样的效果。  
3、计算机篇  
 计算机改变了一级方程式的比赛方式。 除了实际测量的资料外，在将赛车驶往车道之前，车队会先使用仿真软件设定变量，例如齿轮比和车翼设定值等等。  
同样的，车队会在测试台上，仿真赛车道的应力特性而对引擎进行测试。
   
一级方程式赛车装满了感应器，测量任何可用来提高性能的资料。积架声称它利用微波联机，在赛车每跑完一圈时，就可以从赛车上下载4MB的资料到维修站。 
维修站和和车队总部之间已建立起网络联机，因此双方都可对资料进行评估。  
4、转向篇  
 由于最新型的方向盘配备内建 LCD 显示屏、碳纤结构、和各种控制装置，因此价格高达 5 万英镑。
   
 方向盘的形状奇怪是因为车手根本无须将手移离方向盘。标准的一级方程式方向盘只须转动半圈就可完成从最左到最右的转向动作，但标准房车却需要转三圈才能达到相同的结果。方向盘是可以拆卸的，以方便车手进出驾驶室。方向盘后面的控制板用来换档，开始比赛时可操作离合器。
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