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2016-03-15 16:46:43

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  	1故障现象
  	汽车起步时，由停车挡(P 位)或空挡(N 位)挂入倒挡(R 位)或前进挡(D 位)时，汽车震动较严重；在汽车行驶过程中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。
  	2故障原因
  	造成自动变速器换挡冲击大的原因有：
  	(1)发动机怠速过高。
    
  	(2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
  	(3)升挡过迟。
  	(4)真空式节气门阀真空软管破裂或松脱。
  	(5)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
  	(6)减振器活塞卡住，不能起减震作用。
  	(7)单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。
    
  	(8)换挡执行元件打滑。
  	(9)油压电磁阀不工作。
  	(10)电脑故障。
  	3故障诊断与排除
  	导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，情况也比较复杂。故障原因可能是调整不当等，对此，只要稍作调整即可排除；也可能是自动变速器内部的控制阀、减震器或换挡执行元件有故障，对此，必须分解自动变速器，予以修理；还可能是自动变速器电子控制系统有故障，对此，必须对电子控制系统进行检测，才能找出具体原因。
    因此，在故障诊断过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目拆修。
  	(1)检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750 r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。
    
  	(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。
  	(3)检查真空式节气门阀真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应接牢。
  	(4)进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡对中击大的故障是升挡过迟所致。
    如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
  	(5)检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常但起步进挡时有较大冲击，则说明前进离合器或倒挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。
    对此，应拆卸阀板，予以修理。
  	(6)检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减震器活塞卡滞，对此，应拆检阀板和减震器。
  	(7)电控自动变速器如果出现换挡冲击过大故障，检查电脑是否在换挡瞬间向油压电磁阀发出控制信号。
    如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。
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  突***

  2016-03-15 16:46:43

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