如果没有损耗, 当然能量都一样
但问题是有损耗的啊。。。。。。
你要考虑, 你的总能量, 一部分给了卫星, 提供它变轨的动能, 势能; 而另一部分, 给了火箭喷射出取得燃气。
。。。。。完成同等变轨, 燃气消耗可以很大,也可以很小, 对吧? 比如说我来个急速加速到相应轨道再转向, 再减速。。。。。。这个肯定是很不经济的, 虽然卫星机械能一样, 但是, 消耗的火箭燃料可就多了去了
如果让我来设计从低圆轨道到高圆轨道的卫星变轨, 我会本能地采用以下过程:
1) 在低轨道瞬间加速, 进入椭圆轨道: 近地点高度, 低圆轨道半径; 远地点高度, 高圆轨道半径
2) 但在远地点, 卫星的速度将低于高圆轨道运行速度, (所以,它会 "落回" 到近地点"), 因此我们把它瞬间加速到高圆轨道速度, 这样, 它就能维持在高轨道上运行了
过程中, 因为全部动力用于加速, 却没有不必要的转向和减速, 应该还是很经济的; "最经济" 的做法要结合火箭的能力和卫星的载荷, 等等用复杂的计算方法确定
这个过程应该还是很快的, 半个椭圆轨道周期就行了, 一般也就 n 小时; 但是, 实际应用中, 我们往往达不到 "瞬间" 加速到很高的远地点。
。。。。而不 "瞬间" 的加速, 产生的效果比较难于计算和控制, 因此, 往往采用多次变轨方式, 一步一步把卫星送上更高的轨道。。。。。。这样就要经过 n 个轨道周期。。。。。。时间就长了
当然, 这也反映了火箭技术的差异。
。。。。和美/俄/日相比, 我们国家的火箭发动机还处于原始阶段, "瞬间" 加速能力越差 (推力小), 变轨时间就越漫长。。。。。。
我们的长征系列火箭, 越造越小。。。。。 长征2 推力应该是最大的, 但仍不能满足载人飞船或现代卫星的发射需求, 因此, 不得不加上 4 个助推火箭。
。。。 在大推力发动机技术上, 仍停留在从前苏联买来的弹道导弹技术: 联氨类(偏二甲肼?)-四氧化二氮 系列上, 落后美俄近半个世纪。。。。。 液氢液氧发动机有了, 但是推力比日本的差不多要差上数量级了。。。。。。转向架设计不合理。。。。。等等; 我们的神舟, 停留在用沙子堆金字塔的水平上。
。。。。。。。。没有创新。。。。。没有任何实质性进展。。。。。。只是拿钱来堆。。。。。。对于多少知道一点的人来说, 神舟是中国航天界的悲哀, 而不是什么骄傲。
答：很不幸的告诉你，如果是战争时期，我国使用现有技术，对向美国那样敌人发射远程再入大气层的导弹，我们的变轨难度无限大。 1、在大气层内，对太空物体进行变轨操作，有个...详情>>
问：环球物理环球物理环球物理怎么样？听说北京环球物理是中国第一家专做物理培训的教育机...
答：不错，那个地方，听别人说过详情>>
答：普遍必然性：科学理论来自于实践，也必须回到实践，它必须能够解释其适用范围内的已知的所有事实详情>>
答：因为学习的本质是建立条件反射，但胎儿在子宫内形成条件反射的条件不成熟，即五接受教育的基础，所以胎教不是教育详情>>
