进藏公路通行指南 川藏路：最危险的公路 川藏线可能是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的路。 第一、 走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。
第二、 走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。 第三、 走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。
第四、 走川藏路，自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。 第五、 走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。
因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。 滇藏路：风情万种的旅途 滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。 第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。
在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。 过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。
第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。 由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。
青藏路：最像样的进藏线 青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路，很多我都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。 第一、 走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多我到这里会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。
第二、 青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。 第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头太短了。 第四、 青藏线吃饭，加油都很方便。
沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。 第五、 别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。
新藏路：铺在天上的国道 新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。 第一、 新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。
第二、 新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。 第三、 新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。
1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。 第四、 叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。
新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。 武警西藏总队官兵生活环境发生翻天覆地的变化 2004-09-17 10:29:00 解放军报 解放军报讯 特约通讯员范景达报道：武警西藏总队党委以求真务实精神，把军委总部对高原执勤官兵的关怀直接送到一线，为基层官兵解难题、办实事，使一线执勤官兵训练、生活环境得到明显改善。
连日来，笔者跋涉在武警西藏总队驻那曲、阿里等高原地区执勤一线，亲眼目睹了这一翻天覆地的变化。 “保暖房”取代“土坯房”。前几年，官兵们住的大都是“土坯房”，夏天漏雨，冬天漏风。近年来，总队先后投资近亿元，为一线执勤部队修建了“保暖房”，临时来队的干部、士官家属也住进了公寓房。
取暖不再用牛粪。驻阿里地区武警基层中队由于气候条件极为恶劣，交通不便，加上高原自然植被极为稀少，前些年，中队官兵取暖做饭多用牛粪生火，几十人的饭菜要费好几个小时才能做出。2001年以来，总队每年投资近千万元从格尔木给各偏远中队运回足够的焦炭，为各中队安装了暖气和空调，官兵往年经常发生冻伤的现象也基本杜绝。
警营建起高原“氧吧”。武警西藏总队所属部队大都驻守在海拔4000米以上地区，空气含氧量不足内地的一半，高寒缺氧严重影响着官兵的身体健康和执勤质量。近几年，总队不仅为所有基层单位配备了便携式制氧机，建立了警营“氧吧”，有条件的支队还建起了“高压氧仓”，官兵们执勤、训练归来，一出现缺氧反应即可随时吸氧，因缺氧而引发的各种高原性疾病明显下降。
执勤有了“千里眼”。为给执勤目标安装监控系统，他们先后筹措资金近千万元，为各中队购置配备了小型发电机，又为各执勤目标安装了照明设施、远红外线报警器和监控系统，官兵执勤条件得到明显改善。 网上娱乐乐陶陶。近年来，总队还投资数百万元为驻地偏远的武警中队购买了电脑，配发了学习、游戏软件，建起了警营“网吧”，总队机关还挑选一批大学生干部到基层巡回演示，举办了10多期电脑知识学习班。
如今战士们足不出营，就能详细了解各种信息。 。
川藏：芒康--拉萨 青藏：西宁--拉萨 新藏：叶城--拉萨
进藏公路有6条: 1。青藏线。青藏公路起于西宁，经格尔木、那曲到拉萨。柏油路面，四季通车，是进藏公路中最繁忙的公路，是那曲、拉萨、日喀则、山南的主要供应线。运输量占进藏物质80%。当年西北军区部队和班掸警卫营由此入藏。 2。川藏北线。川藏北线起于成都，经甘孜、昌都，在那曲与青藏线线会合，再到拉萨。
川藏北线可能是世界上最危险的公路，经常断路。是昌都地区的主要供应线。当年18军由此入藏。 3。新藏线。新藏线从新疆叶城到阿里狮泉河，是阿里地区唯一的补给公路，路况高寒荒凉。新疆军区部队由此入藏。 4。滇藏线。滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，在芒康与川藏南线会合，北通昌都，西经林芝到拉萨。
是林芝地区的主要供应线。 5。川藏南线。川藏南线起于成都，经雅安、康定、巴塘，在西藏芒康与滇藏线会合，北通昌都，西经林芝到拉萨。当年18军1个团由此入藏。 6。青藏玉树线。青藏玉树线起于西宁，经玉树到昌都，与川藏北线会合。当年18军1个团由甘孜绕玉树到达昌都以西，为在昌都歼灭藏军主力作出贡献。
兄弟,给你一个简单的,有四条,川藏线,青藏线,新藏线,云藏线
进藏公路有川藏线、青藏线、滇藏线，还有通往新疆的疆藏线。
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答：五花八门： 原始社会形态、传统社会形态和晚期资本主义形态 自然经济社会---商品经济社会---产品经济社会（或叫时间经济） 渔猎社会---农业社会---工业社会...详情>>
问：中国何时实行民主制度？何时结束特权时代？进入自由平等的社会？
答：中国不是已经很民主了吗，只是不是很完善而已。详情>>
