汽车续电器的原理是什么
汽车!!!继电器!原理~~~~~~~~NO是长开,NC是长闭。所谓“常开”、“常闭”是指继电器接点触头的状态,对于继电器的“常开、常闭”接点,可以这样来区分:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点,称为“常开接点”,处于接通状态的 静触点称为“常闭接点”。
如果是常开型号,比如写有NO的!万用表调到欧姆档,两只针脚分别接到接触器的一个进线端和同一组的出线端,有电阻显示说明是是常闭的,万用表没有任何反应就是断路的,也就是常开的! 我也没怎么注意上面的数字,你可以用表量一下,对应的两个插头相通的 话就是线圈,一个接控制火线,一个接搭铁,如果没有表量,就把对应的两个插头通电,有“啪啪”声响就说明是线圈了,另外两个就分别接喇叭和火线,没有特定规定哪个插头接哪根线,只要接法符合电路就行了答案补充 85接搭铁, 86接控制火线,也可以86接搭铁,85接控制火线,30接火线,87接喇叭,也可以30接喇叭,87接火线,继电器的 工作原理很简单的,85和86是一个线圈,一通电就把里面的触电接通了,就等于把30和87接通了,负荷全都集中在内面的触电上,这样不会坏喇叭开关,还增加了电流,喇叭会显得更响点!主要作用是保护开关!30。
85。86。87。87a。 ,小电流是85。86 30。87。87a是大电路,其中87a是常闭电路,也就是和30是常通的,85。86连上了,30和87 就通了,这时30和87a就不通了 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒,都可以寻到继电器的踪影。
汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分,一个是控制系统,另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用,是因为当它的控制系统中输入某种信号,例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时,能使被控制系统(又称输出回路)的被控制量由零突变到定值,或者由一定值突变到零,从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。
以小电流控制大电流,就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻,因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境,要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗,同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又作为要马儿跑,又要马儿不吃草。
作为汽车控制继电器,它必须要达到这些要求。 以常用的汽车灯光控制继电器为例,主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档,大灯继电器的控制系统(磁场线圈部分)就会通电产生磁场,合金触点立即闭合,被控制系统的电流导通,从而控制了大灯的开启。
当组合开关拨至大灯OFF档断开电源,磁场消失使控制合金触点立即分离,被控制系统的电流截止,大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主,但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性,因为一旦继电器出现故障,立即会引起该系统部件功能的瘫痪,甚至会引起整辆汽车动弹不得。
例如起动机继电器出现故障,汽车就无法电启动了,尽管起动继电器最多十几块钱一只,但没有它汽车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类,一类是仿欧车继电器,主要为德国和法国引进技术车配套,另一类是仿日车继电器,主要为日本车型配套。
在国际市场上,知名的汽车控制继电器生产企业是德国BOSCH。
答:当地的农机管理部门,就是负责这方面的事情。收割机手是要考取收割机驾驶证的。详情>>
答:不太一样 如果您对我的答复满意,请点击下方“好评”,谢谢!详情>>
答:他在接触新环境的过程中,头脑非常冷静,不易感情用事,能把每件事处理得头头是道详情>>