汽车！！！继电器！原理~~~~~~~~NO是长开，NC是长闭。所谓“常开”、“常闭”是指继电器接点触头的状态，对于继电器的“常开、常闭”接点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开接点”，处于接通状态的 静触点称为“常闭接点”。
如果是常开型号,比如写有NO的!万用表调到欧姆档,两只针脚分别接到接触器的一个进线端和同一组的出线端,有电阻显示说明是是常闭的,万用表没有任何反应就是断路的,也就是常开的! 我也没怎么注意上面的数字，你可以用表量一下，对应的两个插头相通的 话就是线圈，一个接控制火线，一个接搭铁，如果没有表量，就把对应的两个插头通电，有“啪啪”声响就说明是线圈了，另外两个就分别接喇叭和火线，没有特定规定哪个插头接哪根线，只要接法符合电路就行了答案补充 85接搭铁， 86接控制火线，也可以86接搭铁，85接控制火线，30接火线，87接喇叭，也可以30接喇叭，87接火线，继电器的 工作原理很简单的，85和86是一个线圈，一通电就把里面的触电接通了，就等于把30和87接通了，负荷全都集中在内面的触电上，这样不会坏喇叭开关，还增加了电流，喇叭会显得更响点！主要作用是保护开关！30。
85。86。87。87a。 ,小电流是85。86 30。87。87a是大电路,其中87a是常闭电路,也就是和30是常通的,85。86连上了,30和87 就通了,这时30和87a就不通了 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。
汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。
以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又作为要马儿跑，又要马儿不吃草。
作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。 以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。
当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。
例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。
在国际市场上，知名的汽车控制继电器生产企业是德国BOSCH。
答：当地的农机管理部门，就是负责这方面的事情。收割机手是要考取收割机驾驶证的。详情>>
答：不太一样 如果您对我的答复满意，请点击下方“好评”，谢谢！详情>>
答：他在接触新环境的过程中，头脑非常冷静，不易感情用事，能把每件事处理得头头是道详情>>
