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安全车的职能，顾名思义，是在大奖赛期间赛道保持安全。安全车由富有经验的场地赛车手驾驶，同车的还有国际汽联派出的观察员，并同赛事控制台时刻保持无线电联络。 如果赛道上发生事故，并不十分严重，不需要中断比赛，但出示黄旗后并不能马上得到解决，赛会将会出动安全车，使赛道上的车速降低便于事故处理。
安全车出动时，车顶的黄灯将会亮起，所有赛车跟在安全车之后，禁止超车。安全车亮起绿灯示意落后的赛车通过，直到比赛的领跑者跟在安全车之后，其余赛车跟在领先赛车的后面按比赛当时的排位依次排成一列。 当安全车准备离开赛道时，车顶的黄灯熄灭，表示安全车将在这一圈结束时回到维修站。
车手们可以继续跟在安全车后暖胎，当冲过起点线时重新开始比赛，同时赛道会亮起绿灯。 如果遇到特殊的情况，比如天气条件恶劣，比赛必须由安全车带领发车。在比赛开始前1分钟，安全车顶的黄灯会亮起。当车顶改亮绿灯时，安全车将带领所有赛车按照发车顺位起步。
安全车带领发车时，除非赛车遇到故障，第一圈禁止超车。安全车会在第一圈结束时回到维修站，所有赛车在冲过起点线后（第2圈），开始比赛。 安全车带领完成的圈数也将计入比赛总圈数内。 国际汽联具体相关规则 （国际汽联授权发布） 安全车 164(a) 国际汽联派出的安全车由富有经验的场地赛车手驾驶。
同车将有一位国际汽联的观察员。观察员必须有能力辨认所有的赛车，同时与赛事控制台时刻保持无线电联络。 b)比赛开始前30分钟，安全车会位于发车区前方，直到5分钟信号灯亮起后（第164条o款情况除外），安全车环绕赛道一周后回到维修站。 c)由赛事裁判秘书决定是否出动安全车。
当车手或比赛官员遇险，但比赛并不需要停止时，赛会可以出动安全车。 d)一旦赛会决定出动安全车，所有赛道工作人员立即挥舞黄旗，同时赛道裁判在控制台出示带“SC”字样的指示牌直至安全车退出。 e)比赛中，无论当时领跑者的位置，安全车亮起黄灯后，从维修区出发驶入赛道。
f)所有赛车跟在安全车后排成一列，头车与安全车的差距小于5个车身。除了安全车示意之外，赛道禁止超车（第164条o款情况除外）。 g)当裁判秘书决定出动安全车，安全车上的国际汽联观察员会亮起车顶的绿灯，提醒在安全车与领先车手间落后的赛车通过。
这些赛车必须继续缓慢行使，直至追上安全车率领的尾车，但不允许超车。 h)当领先的车手跟随在安全车后，所有赛车排成一列时，安全车带领赛车在赛道上缓慢前行。 位于安全车后的领先车手同安全车之间的距离必须保持在5个车身之内（以下j款的情况除外），其余赛车之间距离保持尽可能接近。
i)安全车出动后，赛车可以进站，但只有当维修区出口处的绿灯亮起时，才可重新回到赛道。安全车以及安全车带领的队列经过维修区出口时，维修区内的赛车禁止离开。离开维修区后，赛车必须缓慢行使，直至追上安全车率领的尾车。 j)当裁判秘书通知召回安全车时，安全车顶的黄灯熄灭，提醒车手安全车将在这一圈结束时回到维修站。
此时，领先的赛车可以控制车速，如果需要，同安全车的距离可以拉大至5个车身以上。当安全车回到维修区之后，控制台带“SC”字样的指示牌和黄旗被撤回，一圈之内赛道上的黄旗也停止挥动。 k)当安全车回到维修区之后，赛道出示绿旗，亮绿色信号灯，但在赛车过线前仍然禁止超车。
但是，可以超越故障赛车。 l)安全车带领完成的圈数计入比赛完成的总圈数。 m)如果比赛按照第166条C种情况结束，安全车将带领所有赛车冲过格子旗（结束比赛）后返回维修区。所有赛车随后进入封闭围场区。 n)如果比赛在安全车带领时结束，安全车将在最后一圈回到维修站，所有赛车按照正常程序冲线，但是禁止超车。
o)意外情况下，比赛可以由安全车带领起步。在1分钟信号灯之前，安全车顶的黄灯亮起，提醒车手们，比赛将在安全车带领下发车。赛道绿灯亮起，安全车带领起步，所有赛车按照发车顺位紧随其后，头车与安全车的距离保持在5个车身之内。此时，比赛没有暖胎圈，赛道绿灯亮起，比赛即正式开始。
第一圈，只有当前车延迟发车时才能超越。后面的车手超越时，必须保持原先的发车顺序。延迟发车的车手只能紧随在安全车带领的尾车之后，不能反超越前面的赛车。如果一辆以上赛车延迟发车，这此赛车按照离开发车区的顺序排在队列的最后。 如果赛会裁定车手在第一圈时非法超车，将根据第54条a款或b款给予处罚。
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3圈
1圈咯，但要看情况的
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问：现在的体育比赛很多，有时会发生撞车的情况。仅今年就有2场F1由于转播别的比赛没有...
答：央视这种做法的主要原因还是我国电视媒体竞争不足的一种表现形式. 实际上就单独性质的体育台本身完全可以在限定法律范围内开放竞争.毕竟体育节目与主流媒体所含的政治敏...详情>>
答：收益率没有统计，估计各个体育联盟也不会公开的。 F1是全世界最“烧钱”的体育运动项目之一，这是事实。详情>>
答：没了详情>>
