轮轮辋是转向系统的"前卫"和"门户"，使用中稍有不慎，旦对其造成损伤，首先会使轮辋变形，动平衡遭到破坏；随之，引发轮胎磨损失常，高速时车身颤抖，直接影响行驶的平顺性和安全性不要勉强通过两侧有坚硬物的窄路，以防坚硬物与轮辋亲密接触后剐伤轮辋，使轮辋变形甚至破损。在路侧停车时，要把握好分寸，以防轮辋在较...
轮辋是转向系统的前卫和门户，使用中稍有不慎，就会对其造成损伤，首先会使轮辋变形，动平衡遭到破坏；反之，引发轮胎磨损失常，高速时车身颤抖，直接影响行驶的平顺性和安全性。1 )不要勉强通过两侧有坚硬物的窄路，以防坚硬物与轮辋亲密接触后弄伤轮辋，变形甚至纖。2) 在路侧停车时，要把握好分寸，以防轮辋在较快...
其实是个简单的事情,方向机的速比是不会改变的,你看下轴头上转向用的摇臂,与横拉杆构成的角度就会明白了.当方向角度不大的时候需要更多移动横拉杆前轮才转一定的角度,当方向角大的时候,只要稍微移动横拉杆,前轮就可以有比较大的转向角度. 这样构成了直行时方向机打的量小可以更精确控制方向,掉头转弯时需要量大快...
检查前轮悬架系统，应每行驶5万公里进行一次。检查时：两前轮应分别进行。用干斤顶将一侧前轮顶起，在首先排除此轮轴承轴向间隙的前提下，将两只手分别置于轮胎的上下两端，下面的手向外拉动，上面的手向里柢入，如此用力连续推拉数次，一边推拉一边感觉有无松动或间隙存在。如果推拉至尽头感觉没有间隙，只有微弱的弹性存...
①前束调整不符合要求。 ②横、纵拉杆球头或转向机磨损，造成配合间隙过大。 ③转向机固定螺栓松旷。 ④转向节与衬套磨损过大。 ⑤前轴、前钢板弹簧变形。 ⑥装载超长货物或后轮胎气压不足等，改变了前轮外倾角和主销后倾角。
车轮抱死后，打方向可以，但是车轮不是滚动摩擦而是滑动摩擦，由于失去了牵引力的作用，容易引起车辆失控。
在前束正常的情况下，两个转向轮的轮胎胎面磨损度应均衡一致。如果两轮的外侧胎冠磨损严重，说明前束偏小，甚至有反前束可能；如果两轮的内侧胎冠磨损严重，情 况正好相反。前束偏大或偏小，都会增加行驶阻力，使轮胎磨损失常，影响汽车的经济性和行驶可靠性。在日常维护和检查中，一旦发现转向轮偏磨，就应首先对前束进行...
外倾角过大，会造成前轮外侧偏磨；外倾角过小或负外倾，会使转向沉重，轮胎内侧偏磨；若左、右两轮外倾角不等或左、右轮外倾角与主销内倾角之和不等，柴油汽车直线行驶时易自动跑偏。转向轮外倾及主销内倾和后倾的倾角值可用如图3-3所示便携式转向轮定位检验仪直接测出。它装有四个气泡式水准器，即两个纵向水准器和两个...
两个轮子轴线永远是保持平行的，延长线不会相交的，转向时两侧车轮转速不同，是由两轮轴线中间有一个差速器来完成这个功能。
我们在使用脚轮的时候，往往也都会发生一个最为常见的表现，即是往往在前面的万象脚轮最容易发生问题，特别对于一些工业脚轮制成的手推车，往往在使用的时候，也都是后面的两个好好的，但是前面的两个能转向的却往往出现坏损的问题。 这个时候，就要说到脚轮的结构了，如果是固定的，往往它没有更多的结合，只要所使用的材...
两个轮胎不是平行的，两个轮胎之间有个前束值，就是前轮轮胎最后面的一点要大于前面轮胎最前面的一点，距离为3~5毫米，
是车子本身的原因！要是驾驶技术好的话可以减轻这个问题！
