个人中心
我的提问
我的回答
今日任务
我的设置
退出
文档资料
电脑网络
体育运动
医疗健康
游戏
社会民生
文化艺术
电子数码
娱乐休闲
商业理财
教育科学
生活
烦恼
资源共享
其它
歪果仁看中国
爱问日报
精选问答
爱问教育
爱问公益
爱问法律
你好,这是息息相关的,海洋气候影响着强气流的大小。
1个回答
涡流是一种螺旋状空气流动形式。 空气总是从高压流向低压的方向。 因为机翼的下表面空气压强比上表面要大,因此机翼下方的气流天然有向上表面流动的趋势。但是这种趋势正常情况下会被机翼和流过机翼高速气流动压所限制。只要这种限制不够强,气流的绕流就会发生,特殊的大迎角条件下,甚至可能出现机翼下方气流从前缘或后...
你说的并列是横向排开还是纵向排开?横向的相互影响可以忽略不记,更不会发生事故;纵向一定要取高度差,不然非常危险,后面的飞机受前面飞机的气流影响会发生事故的。
气流就是风啊,只是气流的叫法比较文绉绉而已,所以高空气流其实就是高空中的强风啦..
涡轮喷气式飞机的起飞一般分为两个阶段,即“加速和爬升”,离开地面之前的加速是由发动机的推力来完成的。当飞机爬升的25米高的时候,便是起飞的结束。 螺旋桨飞机的起飞则可以分为三个阶段:一、起飞滑跑。二、平飞加速阶段。三、爬升阶段。
9个回答
云南这里风大
2个回答
飞机向前的速度和向后气流的速度满足动量守恒的关系,而不是简单的相等。螺旋桨升力和机翼升力本质上是一样的,都是满足伯努利方程的,只不过两者升力作用方向不同罢了。
那当然。但它的角度有个极限,超过极限了,反而不会产生向后的气流。 转速要和桨叶的形状配合,太高也会导致效率下降。
在排气口有一些装置,可以最大限度地减少飞机的红外辐射.当然任何先进的隐身飞机都有可能,南斯拉夫那次不是就打下一架吗?应该是F-117吧
这个具体要根据身体情况来确定吧,也不会有什么太大的影响,自己注意控制休息。
那是因为飞机尾部挂了会喷红色烟的发烟罐,需要时打开即可喷出红色尾烟,不是红色气流。
大哥。你看到的那个圈是飞机的发动机...
还没有见过倒飞的 飞机呀
在空中没问题,主要是针对要起、降的机场。雾大能见度就差,看不清地面设施,起、降困难。容易出大问题。另外,雾大的机场按惯例都关闭,不接收来机。
5个回答
给你做一个,希望你能满意.
如果对你在飞机上行动造成不便的话绑上安全带就好,一般不需克服也无法克服。
首先、战斗机着陆时的发动机已经收下油门了,其实尾部的温度没有那么高; 其次、减速伞和尾喷管有一定的角度差和相当长的距离,不至于毁掉减速伞的; 再者、减速伞肯定有质量要求,不可能随随便便整一个过来装上去。 这个,应该看到,减速伞其实不和尾喷管在一条直线上。
因为点火器一直在打火,频率很高,所以灭了马上就又点燃.
病情分析: 您好,根据所告知的情况应该去看医生的。 指导意见: 坐飞机由于离地面较高有时会出现一些不适感,建议去看内科医生做详细检查以早点消除病痛。 医生询问:
可以这么简单的理解: 上表面凸起,则在上表面气流从机翼的前边缘流到后边缘走的是上凸曲线,而下表面(平表面或者凹表面)走的是直线,上下气流都要在相同的时间到达机翼的后边缘,上表面气流必须速度更大。 由于上表面气流速度大与下表面,因此压强小与下表面(伯努利原理) 所以上下表面产生向上的压强差,机翼获得向...
是说颠簸的气流吧,起飞着陆阶段较多,要穿云层的嘛,在爬到平流层(对流层之上,大约就是一万米到五万米的高度范围)飞行就不会遇到了。