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铁路枕木使用的木材有很多,但最常见的为:花旗松、铁杉木、南方 松和各种橡树、胶树。
1个回答
木枕木用久必烂蚀,成本也太高;钢筋混凝土枕木在使用上性能不比木枕木差,且道钉不松动,减轻了护路工的劳动强度。 钢筋混凝土枕木也便于自动化制作。
2个回答
我国铁路在枕木基本上可以分为木制和水泥的,木制的是用沥青做的防腐措施,是不怕尿液腐蚀的,至于水泥枕木就更不用说了 其实相对与尿液来说,风吹雨打/水浸等腐蚀才是真正大的腐蚀,所以你大可不必为这个问题操心
因为火车和它的载重量非常大,如果把钢 轨和枕木直接铺在路基上,枕木和路基的接触面积少,单位面积承受的重量就大,路基面受不了这么大的重量,就要发生高 低不平的沉陷。相反,在路基上铺上一层路碴(石子),枕木铺 在路碴上,火车的重量通过钢轨传到枕木上,再由枕木通过路碴传播到路基面上,这样,就能增大接触面积...
落叶松的木材重而坚实,抗压及抗弯曲的强度大,而且耐腐朽,木材工艺价值高,是电杆、枕木、桥梁、矿柱、车辆、建筑等优良用材
3个回答
有一种更简单的办法:16.8除以0.24再乘以320就是所需的枕木: 16.8/0.24*320=70*320=22400根。
6个回答
铁路的枕木从材质分为木枕和水泥枕二种,从类型上分为轨枕和岔枕二种。木枕比水泥枕好换,轨枕比岔枕好换。换枕木最好三个人搭伙换。这样最经济,效率也最高。二个人扒道床,一个人松扣件,准备工作完毕后,二个人用铁线前后抬、穿木枕,一个人拨正,木枕安放完毕后,二人在二端用撬杠抬起木枕,一人对木枕进行扣件加固。换...
铁路上铺的枕木一般是平均每2根之间间隔0.75米,要铺3.6千米长的铁路需要多少根木枕?一共=3.6×1000÷0.75+1=48001根
3.6*1000/0.75+1=4801
1000/5=200,再加上开头的那一根,一共201根。
枕木之所以被称为枕木,是因为早期制作枕木的材料是木头。从木材来说,柚木是制作铁路枕木的良好材料,因为柚木坚固耐用,并且具有天然防蛀能力。但是由于柚木供应稀少,价格比较贵,普遍使用成本太高,因此现多以价格相对较低的软身柏木代替。柏木枕木在安装之前一般要经过注油防腐处理,这样能延长枕木的使用寿命,尽管这...
首先我们得知道铁路是由铁轨和道床共同组成的,而道床则是由枕木(或灰枕)和石渣(既你所说的碎石头)以及另外一些附件组成.火车在铁路上行驶的时候铁路基本上受到两个力,一个是垂直方向的力,一个是水平方向的力.当火车在铁路上行驶的时候,铁轨和枕木受到的是火车的重力既垂直方向的力,铁轨和枕木又受到与火车行驶方...
这是一个比喻的说法,就是说修美国西部铁路的时候,死了很多华工。 不是真的“每一根枕木下埋有一个华工”。
枕木下铺都坚硬石块 些石块基本大小致路面铺成梯形截面 铁轨向下作用力分散 比较能承重 火车真重啊
现在一千多一个
铁轨不可能直接放到地面上的。 枕木的作用是为了加大受力面积 这样的话,才不至于铁轨陷落到地面里去 要是直接放铁轨的话,你想想看 其实就是解决一个受力的问题
有罪。放在旁边的不一定是废弃的,废弃的也是铁路资产由有关部门处理。按盗窃罪处理,盗窃铁路资产
找火车站的人去说,不给解决就把木头卖了,这木头不错,就是重了点。现在火车站不是国家的了,是私人公司承包。