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断路器事故跳闸时发出的报警信号叫事故信号。设备运行异常时发出的报警信号叫预告信号。
1个回答
(2)事故信号有事故跳闸与事故预告两种信号,事故跳闸报警也要通过转化开关不对应后,接到事故跳闸信号母线上,再引到中央信号系统
答:在事故信号装置的正、负电源之间设置有熔断器监视继电器1KSM。当熔断器1FU、2FU熔断时,1KSM继电器的动断接点闭合,发出延时预告信号。而预告信号装置回路的熔断器3FU、4FU也设有监视回路,由熔断器监视继电器2KSM执行。由于被监视的回路是预告信号回路的熔断器,所以,熔断器熔断信号不能以预...
(1)当事故信号发出后,应迅速查明故障设备及其影响 系统的范围,查明跳闸原因。若皮带机保护误动作而引起跳闸时, 在现场巡检员确认可以启动后,恢复设备运行;若电气保护动作而 引起跳闸时,应及时通知现场巡检员检查电动机,同时通知检修, 正常后方可启动,程控员应将设备的跳闸原因及处理情况及时向班 长汇报。...
1.详细记录异常运行发生的时间,后台机电脑显示的信号报文和电流、电压及各种表计的指示,继电器保护动作情况,初步判断故障性质,并报告值班调度员。 2.到现场对设备进行检查,记录当时的温度和油面指示及其它异常情况,进一步分析故障性质,按规程规定进行处理。
当事故音响信号系统电源消失时,反映事故音响信号系统电源情况的低电压继电器 1返回。当1返回后,其动断触点闭合,使正信号电源703通过1、光字牌1与预 告音响信号小母线1YBM、2YBM接通,启动预告音响信号系统中的电铃,同时光字牌作时(瞬时预告信号为例),图中的切换开关1ZK处于“正常”位置,其触点...
从技术上说,法国高铁无信号事故,是因为信号系统的安全测试符合法国的国情,因为信号受到严格管制,也是因为人工调度时,在闭塞区间绝对不可能有两辆列车进入。当三个前提条件都不具备时,危险也就潜伏在侧。
法国 高 铁发展了近三十年,才达到现在的规模和速度中国 发展 高铁只用了5年很多技术是直接引进没有 完 全 吸 收、人的责任,也是一方面的
一般是有某个保护的KKJ常开接点串上TWJ常开接点,从而产生事故总信号。这个信号主要反映,某个断路器在正常手合或者遥控合闸后,因各种故障或者没理由的分闸了。一般出现这个信号都应该引起高度重视。
开关柜事故和告警信号任何情况下都要有,但音响信号视运行场所情况来定。如果采用后台远程监控,则现场无需音响。但若值班室不在配电间,且没有安排值班人员在现场的情况下,多采用声光信号(包括音响和光子牌等)。此时,一旦发生故障或告警,音响会发出较大警报声,声光牌会明显闪烁。提示值班人员有故障,尽快处理。