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黄石市是湖北省辖地级市，所以黄石市属于湖北省，不属于哪个市。

1949年5月1日石黄镇解放。不久，经中原临时人民政府批准，设置湖北大冶特区办事处，直属中原临时人民政府。同年l0月，成立湖北省大冶工矿特区人民政府。1950年6月16日，湖北省人民政府以鄂民政特字第104号文，向中南军政委员会请求，将石黄工矿区改组为市，定名“黄石市”。1950年8月21日，在原黄石港和石灰窑江滨集镇的基础上，正式建立省辖黄石市（驻石灰窑）。

黄石市位于湖北省东南部，地处长江中游南岸，东北临长江与黄冈市隔江相望，北接鄂州市鄂城区，西靠武汉市江夏区、梁子湖区，西南与咸宁市咸安区、通山县为邻，东南与江西省武宁县、瑞昌市接壤。市区形状呈“入”字形，三面环山，一面临江，为盆地型城市。

黄石地形总的趋势是西南高，东北低，由西南向东北倾斜，延绵于湘江鄂赣三省边境的幕阜山脉，在阳新境内有大小山峰411座。进入大冶，分为大同山（又称南山）、天台山、龙角山、云台山、茗山、黄荆山等山脉。境内较大的山有东方山、黄荆山、云台山、父子山、七峰山等。最高峰为阳新境内的七峰山主峰南岩岭，海拔867.7米，次高峰为大冶太婆尖，海拔840米，最低处为阳新境内的富水南城潭河床，海拨8.7米。

黄石地处中纬度，太阳辐射季节性差别大，远离海洋，陆面多为矿山群，春夏季下垫面粗糙且增湿快，对流强，加之受东亚季风环流影响，其气候特征冬冷夏热、四季分明，光照充足，热能丰富，雨量充沛，为典型的亚热带大陆性季风气候；年平均气温17℃。最热月（7月）平均29.2℃，最冷月（1月）平均3.9℃。年平均降水量1382.6毫米，年平均降雨日132天左右，全年日照1666.4至2280.9小时，占全年月日可照射时数的31%至63%。境内多东南风，年平均风速为每秒2.17米。由于大气环流、地形、季节变换，气候各要素年际、年内变化较大，因而倒春寒、大暴雨、强风、伏秋连旱等灾害性天气时有发生。

萧山以前属于绍兴。在南宋时期，萧山县隶属于绍兴府，元朝时属绍兴路，明朝属绍兴府，清继明制。自民国起，萧山间接性为省直属县，但其行政仍属绍兴管。因此，萧山历史上一直属于绍兴管辖。直到1959年，萧山县才改属杭州市。1988年萧山县改称萧山市，仍属杭州市。2001年撤销萧山市，成立杭州市萧山区。

三皇至夏朝初年，萧山地域为扬州属地。

夏少康时（约公元前19世纪），少康担心大禹后代香火断绝，便封其庶子于越，号曰：“无余”。贺循《会稽记》说：“少康，其少子号曰于越，越国之称始此。”由此到战国初年，萧山地域为越国辖境。

周显王三十六年（公元前333年），楚灭越，萧山地域属楚国。

秦始皇二十六年（公元前221年），秦统一中国，置会稽郡，萧山地域属会稽郡。

西汉元始二年（公元2年），始建县，名余暨，属会稽郡（“余”为越语，越人称盐为“余”，因当时萧山产盐，又临暨浦，所以称“余暨”）。

三国东吴黄武年间（公元222至229年），改名永兴，属会稽郡。

唐天宝元年（公元742年），以萧然山为名，改永兴县为萧山县，属越州。作为山名的萧山，早在《汉书·地理志》余暨县名之下已有记载，其来历是当年越王勾践被吴王夫差战败，率剩下兵卒停留于此，四顾萧然，故称此山为萧然山，亦名萧山。

南宋建炎四年（1130年），高宗驻跸越州，以“绍奕世之宏休，兴百年之丕绪”之意，次年改为绍兴元年，升越州为绍兴府。萧山县隶属于绍兴府。

元至元十三年（1276年），改绍兴府为绍兴路，萧山县属绍兴路。

明洪武二年（1369），复为绍兴府，萧山县属绍兴府。清继明制。

清咸丰十一年（1861年），太平军占领萧山期间，为避西王萧朝贵、南王冯云山之讳，改萧山为“莦珊”。

清同治二年（1863年），复“莦珊”为萧山，属绍兴府。

民国二年（1912年）废府。萧山县为省直属县。

1949年5月5日，萧山解放，为省直属县。

1949年6月底，萧山划归绍兴专区。

1952年起，萧山复为省直属县。

1957年，撤销绍兴专区，萧山县划归宁波专区。

1959年，萧山县改属杭州市。

1987年11月27日，经国务院批准，撤销萧山县，设立县级萧山市。1988年1月1日，萧山县改称萧山市，仍属杭州市。

2001年3月25日，经国务院批准，撤销县级萧山市，成立杭州市萧山区，行政级别高于县级，为副厅级，享有地级市经济权限。

虎门站不是东莞站。

1、虎门站

虎门站，位于中国广东省东莞市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的车站，是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。截至2018年9月，虎门站拥有2台6线，采用双岛式月台布置，2条正线、4条到发线；途经虎门站的线路是广深港高速铁路。

虎门站是一座地面站房兼高架站台的铁路车站，共有三层，采用下进下出与南北进出相结合的乘车方式。其中，车站地面一层是售票厅，售票机分布在南北进站口呈一字摆开，出站口设旋转式闸门；地上二层是站厅层，主要为候车区，配套有店铺，西南侧预留与地铁站互通平台；地上三层是站台层。

虎门站是集高铁、城轨和地铁于一体的区域性综合交通枢纽，是广深港高速铁路在东莞市境内设置的唯一站点，是广深港高速铁路、东莞轨道交通2号线和穗莞深城际铁路的交通换乘站点。推动虎门站及其周边综合开发建设是虎门镇乃至东莞市融入粤港澳大湾区的重要举措。

2、东莞站

东莞站，位于中国广东省东莞市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运二等站，是广九铁路和广深铁路的中间站之一。

截至2018年7月，东莞站站场拥有3台（2个侧式+1个岛式）8线，途经线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路。东莞站兼顾广深铁路城际列车及部分长途列车功能，车站设有广深铁路城际列车和跨线长途普速列车两个站场，东、西两个站房；其中位于茶山镇一侧（南侧）的站房主要办理广深铁路城际列车业务，位于石龙镇一侧（北侧）的站房办理跨线动车组列车、广九铁路和广梅汕铁路跨线普速列车业务。

东莞站的建成解决了石龙站规模太小无法适应更大客流的问题，而且实现了石龙镇区火车站客货分工功能；不但方便了广大市民，更对沿线区域经济发展带来契机。

下城区原是浙江省杭州市辖区，2021年撤销下城区和拱墅区，设立新的杭州市拱墅区，隶属于浙江省杭州市。

1949年6月，下城区成立。

2021年3月11日，浙江省人民政府发布《关于调整杭州市部分行政区划的通知》。撤销杭州市下城区、拱墅区，设立新的杭州市拱墅区，以原下城区、拱墅区的行政区域为新的拱墅区的行政区域，拱墅区人民政府驻拱宸桥街道台州路1号。

拱墅区位于杭州市市区中部，东南接上城区，西北与西湖区、余杭区相邻。面积119平方千米。

拱墅区东北枕半山，京杭大运河纵贯自南而北而入，地势东北高西南低。平地平均海拔45米，境东北多山岭，主要有半山、老虎山、青龙山、元宝山（黄鹤山）等，黄鹤山海拔319.2米，为本区最高点，境西地势平坦。

拱墅区属亚热带气候，温和湿润，年平均气温16℃左右；最热月（7月）平均温度约32℃左右。夏、秋季有台风影响，无霜期250天左右。拱墅区年降雨主要集中在3至4月份和7至9月份两季，年降雨量为1480.6毫米。拱墅区年日照在1750小时左右。

千灯镇是江苏省苏州市昆山市下辖乡镇，所以千灯镇属于江苏省苏州市昆山市，不属于哪个区。

1950年，建茜墩镇。

1956年12月，撤区并乡，分建茜墩镇、茜墩乡，均直属昆山县。

1958年4月，茜墩镇并入茜墩乡。10月茜域乡改建为茜墩人民公社。

1963年5月，析茜墩公社置茜墩镇。

1966年4月，茜墩镇改名千灯镇。

1983年3月，千灯公社并入千灯镇，仍属昆山县。

2003年12月，撤千灯镇、石浦镇建制，合并成立千灯镇。

1989年，昆山撤县建市，千灯镇隶属于昆山市。

千灯镇位于长江三角洲冲积平原，昆山市东南13.5千米处。东接上海青浦区，距上海虹桥机场30公里；西邻苏州，离苏州市中心35公里。

千灯镇古时受黄浦江回潮影响，泥沙逐渐沉积，成土母质为湖相沉积，局部地区兼有江海沉积，地耐力为9至13吨/平方米。全境除少卿山一座孤丘在吴淞基准12.7米外，地势平坦，微呈由东北向西南倾斜，一般高程为2.1至4米，平均高程为3.4至3.5米 ，属昆南半高田地区。

千灯镇东北的萧墅、善浦、汶浦等村，土地平均高程在3.8米，其中高田占全镇高田的60%左右；低洼土地均集中在镇西南的陶桥、新泾、南金星、斜罗、刁市和七千等村一带，占全镇低洼地约81.6%。

千灯镇平面地形呈不规则的长方形，东西宽约5公里，南北长约11公里。境内河港如网，溇荡棋布，属太湖流域，淀泖水系。

千灯地区属北亚热带南部季风气候区，湿润温和，四季分明，雨量充沛。特点是：春、秋季短，夏、冬季长。