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中牟县是河南省郑州市辖县，所以中牟县属于河南郑州市，不属于哪个区。

1949年，成立中牟县人民政府，属陈留专区。

1952年6月，中牟县属郑州专区，同年改属开封专区。

1983年，中牟县属郑州市。

中牟县地处中原腹地、河南省中部偏东，隶属郑州市。东邻八朝古都开封市，西接省会郑州市中心城区，南与新郑市、尉氏县接壤，北濒黄河与原阳县相望。

中牟县属黄淮平原，土地岗、洼相间，地形复杂，地貌多变。县北中部受黄河、贾鲁河冲积影响，沿贾鲁河、运粮河形成自西北向东南略呈倾斜的两大扇形槽状地带。南部受伏牛山余脉影响，岗垄起伏，自马陵岗至马河上源形成自西南向东北的分水岭。全县基本地势是西高东低，南北高，中间低的槽状地带。西南部最高，张庄镇湛庄村北的红土井为全县最高点，海拔154米；东南部最低，韩寺镇胡辛庄村东全县最低点，海拔73米；相对高差81米。县城海拔78.1米。

中牟县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，雨热同期。年平均日照2366小时，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天。

地中海是陆间海，其区域范围并不落在某一国家境内。地中海沿岸国家有：法国、摩纳哥、意大利、斯洛文尼亚、克罗地亚、黑山、阿尔巴尼亚、希腊、西班牙、马耳他、土耳其、叙利亚、塞浦路斯、黎巴嫩、以色列、埃及、利比亚、突尼斯和阿尔及利亚。

地中海是欧洲、非洲和亚洲大陆之间的一块海域，由北面的欧洲大陆、南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆包围着，西面通过直布罗陀海峡与大西洋相连，东西共长约4000千米，南北最宽处约为1800千米，面积为251.2万平方千米。

地中海西部通过直布罗陀海峡与大西洋相接，东部通过土耳其海峡（达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海）和黑海相连。西端通过直布罗陀海峡与大西洋沟通，最窄处仅13千米，航道相对较浅。东北部以达达尼尔海峡-马尔马拉海-博斯普鲁斯海峡连接黑海。东南部经19世纪时开通的苏伊士运河与红海沟通。地中海是世界上最古老的海之一，而其附属的大西洋却是年轻的海洋。地中海处在欧亚板块和非洲板块交界处，是世界强地震带之一。地中海地区有维苏威火山和埃特纳火山。

地中海的沿岸夏季炎热干燥，冬季温暖湿润，被称作地中海气候。地中海是典型的地中海气候区域，夏季干热少雨，冬季温暖湿润，这种气候使得周围河流冬季充满雨水，夏季干旱枯竭。冬季受西风带控制，锋面气旋活动频繁，气候温和，最冷月均温在4℃至10℃之间，降水量丰沛。夏季在副热带高压控制下，气流下沉，气候炎热干燥，云量稀少，阳光充足。

77℉等于25℃。摄氏温标（℃）和华氏温标（℉）之间的换算关系为：华氏度＝32＋摄氏度×1.8，摄氏度＝（华氏度－32）÷1.8，则（77－32）÷1.8≈25，所以77℉等于25℃。

华氏度是指用来计量温度的单位，符号℉。华氏度以其发明者德国人华伦海特的名字命名。1724年他发现液体金属水银比酒精更适宜制造温度计，以水银为测温介质，发明了玻璃水银温度计，选取氯化铵和冰水的混合物的冰点温度为温度计的零度，人体温度为温度计的100度。在标准大气压下，冰的熔点为32℉，水的沸点为212℉，中间有180等分，每等分为华氏1度，记作“1℉”。世界上仅有5个国家使用华氏度，包括巴哈马、伯利兹、英属开曼群岛、帕劳、美利坚合众国及其附属领土（波多黎各、关岛、美属维京群岛）。

摄氏度是温度计量单位，用符号℃表示。摄氏度是瑞典天文学家安德斯·摄尔修斯于1742年提出的，其后历经改进。摄氏度的含义是指在1标准大气压下，纯净的冰水混合物的温度为0摄氏度，水的沸点为100摄氏度。摄氏度是世界上使用较为广泛的温标之一，已纳入国际单位制（SI）。

华氏度的换算：

1、1华氏度＝-17.222222222222摄氏度。

2、1华氏度＝255.92777777778开氏度。

3、1华氏度＝460.67兰氏度。

4、1华氏度＝-13.777777777778列氏度。

天安门是蒯祥设计修建的。

永乐十五年(1417年)，明成祖朱棣把都城从南京迁到北京，征召全国各地工匠，前往北京继续大兴土木。蒯祥作为明成祖的随从人员，先期北上，参加皇宫建筑设计。由于蒯祥的设计水平高人一等，被任命为皇宫重大工程的设计师。他的第一项任务就是负责设计和组织施工作为宫廷正门的承天门(即今之天安门)。

蒯祥在京40多年，在正统年间（1436~1449）年，负责兴建奉天、谨身、华盖殿三大殿。

1457年7月，承天门被大火烧毁。八年后，明英宗命工部尚书白圭主持重建。请他重建9开2层的木构城楼，以及两宫、五府、六衙署等，还亲自主持明十三陵中的裕陵建造。

蒯祥因有功于朝廷，从一名工匠逐步晋升，直至被封为工部左侍郎，授二品官，享受一品官俸禄。 明末，天安门又被焚毁。1651年，重建33.7米，广9间，进深5间，以示皇帝的尊严，改名为天安门。

据明史及有关建筑专著评价，认为蒯祥在建筑学上的创造达到炉火纯青的程度。他精通尺度计算，每项工程施工前都作了精确的计算，竣工之后，位置、距离、大小尺寸、与设计图分毫不差，其几何原理掌握得相当好，榫卯技巧在建筑艺术上有独到之处。中国古代的建筑大多是木结构，其关键在于主柱和横梁之间的合理组合。

蒯祥不论在用料、施工等方面都精心筹划，营造的榫铆骨架都结合得十分准确、牢固。在北京皇宫府第的建筑中，蒯祥还将江南的建筑艺术巧妙地运用上去，他采用苏州彩画，琉璃金砖，使殿堂楼阁显得富丽堂皇。

这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思，目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放，苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥，次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划，苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案，这些计划都因为资金不足而未能实现。

克里米亚大桥（别称：刻赤海峡大桥），是俄罗斯已经建成的一座公路铁路两用桥梁，在缺乏桥梁的时候两岸的交通是由汽车渡轮接驳俄罗斯的卡夫卡兹港和克里米亚共和国的克雷姆港，该桥历史上曾经被建成、损毁又计划重建，2014年普京要求在2018年建成。

2014年4月22日，俄罗斯政府网站发布文件称，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。部分预备项目2014年可以就绪，同时俄方正在考虑建造刻赤海峡海底隧道的可行性。

当地时间2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。普京亲自驾驶卡车通过大桥。