A1大奖赛官方试车活动在英国银石赛道举行。中国A1车队本次试车的成绩虽然不够理想，但是车队通过几天的实地演练获得了非常宝贵的经验。 8月3日是A1银石试车的第一天。已经在银石驻扎了以天的中国车队依然早早到达银石赛道，准备首次试车。由于前一天晚间在装配赛车时发现离合器漏油问题，赛车制造商Lola公司连夜回公司拿来新的零件。
早晨8点新零件送到后，机械师马上开始调试安装。其他车辆早已在赛道的修配区准备出发。就在机师进行紧张调试的时候，所有车手来到银石赛道的媒体中心参加赛事组委会的简报(driver briefing)。主要内容是告知车手赛车的状态，试车时的注意事项，包括首圈安装测试(installation lap),限速，出发顺序，紧急情况处理方法，技术资料的统计等。
由于赛车离合器问题比较严重，需要拆卸机壳。中国车队大约在当天11时才准备完毕。其他车辆已经在9。30开始按顺序进行试车，发动机的声音震耳欲聋。当车辆被运到维修区，机师在30分钟内准备待续，发动机制造商的技术人员来为车辆进行数据分析。 江腾一首先进入车辆，在调整好座位、方向盘、安全带等，中国的A1 赛车被推到点火区域。
发动机机师在点火后手动为发动机测试转速，从低速到刺耳的高速运转，其他机师的电脑连接在赛车上，能够清晰的反映发动机的工作状态。周围的各国媒体也都在关注中国车手的状况。 江腾一出发的时候立即熄火，原因是机师在讲解离合器使用方法时错误，造成离合器松开过早。
离合器在赛车从空档到第一档时使用， 大马力发动机使离合器控制十分困难。 上午11:50， 点火器就位，江腾一驾驶的中国队赛车轰鸣着冲出维修区。 中国车队其他三人马上赶回中国队维修站区域。1分钟后赛车返回，机师马上把赛车推入车库内进行检查调整。
江腾一和马清骅一起与机师研究车辆性能，希望能够尽快熟悉500多马力的赛车。Zytek公司的技术人员也来到维修站，连接赛车数据，分析后确认一切工作正常。 江腾一再一次跳进赛车准备，刘总和陈主任前来嘱咐赛手，不要有心理压力，目的是要熟悉赛车，不要受其他高水平选手影响。
机师做好最后检查，江腾一随即开始10圈的赛程，车队其余三人都围在赛道旁。56秒后终于见到赛车呼啸而过，接下来每一圈都保持这样的速度，车手并没有被其他高速赛车影响，沉着稳定，渐渐与赛车磨合。 短短10分钟过去，江腾一返回维修间。江腾一冷静地告诉我们，赛车马力大对他是一个挑战，转弯时抓地性能明显高于他以前驾驶过的赛车，整个过程十分顺利。
江腾一马上给马清骅说明车辆性能，注意事项(无方向助力)以及启动赛车时离合器的使用。马青骅默默地听着，计划着自己的试车方式。这时，中国队机师Allan让江腾一再试车10圈，江依然很冷静地完成，并表示需要更多时间熟悉每个细节，以达到最佳驾驶状态。
中国队只练习了10圈就到了午休时间。江腾一和马青骅与机师仍然围在赛车左右研究各项数据。 下午两点，试车再次开始。 马青骅进入赛车，技师Trnci为他调整好座位，安全带，方向盘，一切就绪。马青骅很快完成一圈测试。在机师调整车辆时，马青骅兴奋的告诉我们赛车的高性能，也提到了转弯时赛车抓地力的作用。
短短的一圈后，轮胎表面已经开始有溶化迹象，为赛车提速和转弯提供摩擦力。马青骅再次开始试车，中速的一圈过后，他开始提速，由于进弯道时刹车过猛，前胎爆裂，赛车冲出跑道， 赛场上的红灯亮起。车队焦急的在维修区等了好久也不见他回来，有种不祥预兆。5分钟后，一辆拖车载着赛车回来，很高兴马青骅没有事情，只是赛车需要简单调试。
马青骅十分焦急，与技师共同分析原因。初步分析，可能为轮胎问题，但还需进一步调查。由于赛车进入沙地，需要把赛车拆开清理，所以浪费了好多时间。到当天试车结束，马青骅只有时间开了10圈。 一天的试车就这样结束了。回到宾馆，刘煜总裁、陈主任与两位车手共同总结当天试车情况。
第一天试车显然很不顺利，但是中国车队仍然对第二天试车充满期待。 。
本周，A1大奖赛官方试车活动在英国银石赛道举行。中国A1车队本次试车的成绩虽然不够理想，但是车队通过几天的实地演练获得了非常宝贵的经验。
本周，A1大奖赛官方试车活动在英国银石赛道举行。中国A1车队本次试车的成绩虽然不够理想，但是车队通过几天的实地演练获得了非常宝贵的经验。 8月3日是A1银石试车的第一天。已经在银石驻扎了以天的中国车队依然早早到达银石赛道，准备首次试车。
由于前一天晚间在装配赛车时发现离合器漏油问题，赛车制造商Lola公司连夜回公司拿来新的零件。早晨8点新零件送到后，机械师马上开始调试安装。其他车辆早已在赛道的修配区准备出发。就在机师进行紧张调试的时候，所有车手来到银石赛道的媒体中心参加赛事组委会的简报(driver briefing)。
主要内容是告知车手赛车的状态，试车时的注意事项，包括首圈安装测试(installation lap),限速，出发顺序，紧急情况处理方法，技术资料的统计等。 由于赛车离合器问题比较严重，需要拆卸机壳。中国车队大约在当天11时才准备完毕。其他车辆已经在9。
30开始按顺序进行试车，发动机的声音震耳欲聋。当车辆被运到维修区，机师在30分钟内准备待续，发动机制造商的技术人员来为车辆进行数据分析。 江腾一首先进入车辆，在调整好座位、方向盘、安全带等，中国的A1 赛车被推到点火区域。 发动机机师在点火后手动为发动机测试转速，从低速到刺耳的高速运转，其他机师的电脑连接在赛车上，能够清晰的反映发动机的工作状态。
周围的各国媒体也都在关注中国车手的状况。 江腾一出发的时候立即熄火，原因是机师在讲解离合器使用方法时错误，造成离合器松开过早。离合器在赛车从空档到第一档时使用， 大马力发动机使离合器控制十分困难。 上午11:50， 点火器就位，江腾一驾驶的中国队赛车轰鸣着冲出维修区。
中国车队其他三人马上赶回中国队维修站区域。1分钟后赛车返回，机师马上把赛车推入车库内进行检查调整。江腾一和马清骅一起与机师研究车辆性能，希望能够尽快熟悉500多马力的赛车。Zytek公司的技术人员也来到维修站，连接赛车数据，分析后确认一切工作正常。
江腾一再一次跳进赛车准备，刘总和陈主任前来嘱咐赛手，不要有心理压力，目的是要熟悉赛车，不要受其他高水平选手影响。机师做好最后检查，江腾一随即开始10圈的赛程，车队其余三人都围在赛道旁。56秒后终于见到赛车呼啸而过，接下来每一圈都保持这样的速度，车手并没有被其他高速赛车影响，沉着稳定，渐渐与赛车磨合。
短短10分钟过去，江腾一返回维修间。江腾一冷静地告诉我们，赛车马力大对他是一个挑战，转弯时抓地性能明显高于他以前驾驶过的赛车，整个过程十分顺利。江腾一马上给马清骅说明车辆性能，注意事项(无方向助力)以及启动赛车时离合器的使用。马青骅默默地听着，计划着自己的试车方式。
这时，中国队机师Allan让江腾一再试车10圈，江依然很冷静地完成，并表示需要更多时间熟悉每个细节，以达到最佳驾驶状态。 中国队只练习了10圈就到了午休时间。江腾一和马青骅与机师仍然围在赛车左右研究各项数据。 下午两点，试车再次开始。
马青骅进入赛车，技师Trnci为他调整好座位，安全带，方向盘，一切就绪。马青骅很快完成一圈测试。在机师调整车辆时，马青骅兴奋的告诉我们赛车的高性能，也提到了转弯时赛车抓地力的作用。短短的一圈后，轮胎表面已经开始有溶化迹象，为赛车提速和转弯提供摩擦力。
马青骅再次开始试车，中速的一圈过后，他开始提速，由于进弯道时刹车过猛，前胎爆裂，赛车冲出跑道， 赛场上的红灯亮起。车队焦急的在维修区等了好久也不见他回来，有种不祥预兆。5分钟后，一辆拖车载着赛车回来，很高兴马青骅没有事情，只是赛车需要简单调试。
马青骅十分焦急，与技师共同分析原因。初步分析，可能为轮胎问题，但还需进一步调查。由于赛车进入沙地，需要把赛车拆开清理，所以浪费了好多时间。到当天试车结束，马青骅只有时间开了10圈。 一天的试车就这样结束了。回到宾馆，刘煜总裁、陈主任与两位车手共同总结当天试车情况。
第一天试车显然很不顺利，但是中国车队仍然对第二天试车充满期待。 。
本周，A1大奖赛官方试车活动在英国银石赛道举行。中国A1车队本次试车的成绩虽然不够理想，但是车队通过几天的实地演练获得了非常宝贵的经验。 8月3日是A1银石试车的第一天。已经在银石驻扎了以天的中国车队依然早早到达银石赛道，准备首次试车。
由于前一天晚间在装配赛车时发现离合器漏油问题，赛车制造商Lola公司连夜回公司拿来新的零件。早晨8点新零件送到后，机械师马上开始调试安装。其他车辆早已在赛道的修配区准备出发。就在机师进行紧张调试的时候，所有车手来到银石赛道的媒体中心参加赛事组委会的简报(driver briefing)。
主要内容是告知车手赛车的状态，试车时的注意事项，包括首圈安装测试(installation lap),限速，出发顺序，紧急情况处理方法，技术资料的统计等。 由于赛车离合器问题比较严重，需要拆卸机壳。中国车队大约在当天11时才准备完毕。其他车辆已经在9。
30开始按顺序进行试车，发动机的声音震耳欲聋。当车辆被运到维修区，机师在30分钟内准备待续，发动机制造商的技术人员来为车辆进行数据分析。 江腾一首先进入车辆，在调整好座位、方向盘、安全带等，中国的A1 赛车被推到点火区域。 发动机机师在点火后手动为发动机测试转速，从低速到刺耳的高速运转，其他机师的电脑连接在赛车上，能够清晰的反映发动机的工作状态。
周围的各国媒体也都在关注中国车手的状况。 江腾一出发的时候立即熄火，原因是机师在讲解离合器使用方法时错误，造成离合器松开过早。离合器在赛车从空档到第一档时使用， 大马力发动机使离合器控制十分困难。 上午11:50， 点火器就位，江腾一驾驶的中国队赛车轰鸣着冲出维修区。
中国车队其他三人马上赶回中国队维修站区域。1分钟后赛车返回，机师马上把赛车推入车库内进行检查调整。江腾一和马清骅一起与机师研究车辆性能，希望能够尽快熟悉500多马力的赛车。Zytek公司的技术人员也来到维修站，连接赛车数据，分析后确认一切工作正常。
江腾一再一次跳进赛车准备，刘总和陈主任前来嘱咐赛手，不要有心理压力，目的是要熟悉赛车，不要受其他高水平选手影响。机师做好最后检查，江腾一随即开始10圈的赛程，车队其余三人都围在赛道旁。56秒后终于见到赛车呼啸而过，接下来每一圈都保持这样的速度，车手并没有被其他高速赛车影响，沉着稳定，渐渐与赛车磨合。
短短10分钟过去，江腾一返回维修间。江腾一冷静地告诉我们，赛车马力大对他是一个挑战，转弯时抓地性能明显高于他以前驾驶过的赛车，整个过程十分顺利。江腾一马上给马清骅说明车辆性能，注意事项(无方向助力)以及启动赛车时离合器的使用。马青骅默默地听着，计划着自己的试车方式。
这时，中国队机师Allan让江腾一再试车10圈，江依然很冷静地完成，并表示需要更多时间熟悉每个细节，以达到最佳驾驶状态。 中国队只练习了10圈就到了午休时间。江腾一和马青骅与机师仍然围在赛车左右研究各项数据。 下午两点，试车再次开始。
马青骅进入赛车，技师Trnci为他调整好座位，安全带，方向盘，一切就绪。马青骅很快完成一圈测试。在机师调整车辆时，马青骅兴奋的告诉我们赛车的高性能，也提到了转弯时赛车抓地力的作用。短短的一圈后，轮胎表面已经开始有溶化迹象，为赛车提速和转弯提供摩擦力。
马青骅再次开始试车，中速的一圈过后，他开始提速，由于进弯道时刹车过猛，前胎爆裂，赛车冲出跑道， 赛场上的红灯亮起。车队焦急的在维修区等了好久也不见他回来，有种不祥预兆。5分钟后，一辆拖车载着赛车回来，很高兴马青骅没有事情，只是赛车需要简单调试。
马青骅十分焦急，与技师共同分析原因。初步分析，可能为轮胎问题，但还需进一步调查。由于赛车进入沙地，需要把赛车拆开清理，所以浪费了好多时间。到当天试车结束，马青骅只有时间开了10圈。 一天的试车就这样结束了。回到宾馆，刘煜总裁、陈主任与两位车手共同总结当天试车情况。
第一天试车显然很不顺利，但是中国车队仍然对第二天试车充满期待。
this week
答：没有，上网在查一查。详情>>
答：详情>>
答：无庸质疑详情>>
答：反正明年是个大洗牌 什么事情都有可能发生呵呵！详情>>
答：直播啊 11月03日00:30(正赛) 11月02日11:00(排位赛重播)详情>>
