航空运输节油可以考虑的措施有：(1)飞行高度层的改革目前我国航线高度层的配备至少存 在以下两方面的不足：一是目前制定的飞行高度层远低于飞机的 最佳髙度；二是公制飞行高度层使高度资源的利用受到很大限 制。为充分利用高度层资源，全球越来越多的区域开始使用缩小 垂直间隔标准（RVSM)技术，其运行资格批准都是按英制高度 层的技术标准来进行认定的。
采纳共同的巡航高度层程序，在加 强安全的同时也会减少管制员和飞行机组在RVSM过渡区域的工作量和复杂性。(2)空中交通管制服务近年来，经济、经济环境使航空公 司的经营非常艰难。尤其是燃油价格的飙升已使航空公司的航 油成本占据了 30%以上的运输成本。
为了降低油耗，大多数航 空公司都在修改操作程序、试图改进飞行计划、管理和操作 技术。(3)缩小垂直间隔标准（RVSM)技术的运用采用RVSM 技术不仅可以增加空域容量，还可以使航班经济效益显著提高。 世界上有的国家和地区包括美国和中东地区在2003年和2004年 相继实施RVSM运行，临近的日本和韩国在2005年也开始实施 起来。
(4)合理的空域、航路和飞行程序设计空域和航路规划者、飞行程序设计人员应利用每个机会监视现有的航线、标准仪表离场 程序和标准仪表进场程序，与航空公司协同工作以建立更加紧密地 与机动能力相匹配的程序和航路。其次，无论是机场当局还是其他导航设施的提供者，都应当密 切关注新技术的运用，以帮助航空公司降低改航和备降的概率。
(5)多元化的航油供应我国航空燃油的供应长期处于独家经 营的状态，垄断的市场地位只能带来垄断的价格。缺乏竞争的我国 航油价格长期高于周边国家或地区的水平，这是民航改革的一大重 点方向。
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