70年代末有一些冒险拉力赛在西北非举行，法国人蒂耶里。萨比尼在参加1977年从象牙海岸首都阿比尚到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠期间意外迷路。在安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新的比赛路线：从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。这个提议成为了今日达喀尔拉力赛的开始。
1978年，首次巴黎-达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚，尼日尔，马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。
达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，从一开始就吸引了不少前F1车手，演艺明星和摩纳哥皇室成员的参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1。
5万公里。 经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。1992年，巴黎-达喀尔拉力赛首度改变终点，车队从巴黎出发，一路跑到了南非的开普敦，不再局限于巴黎-达喀尔的范围；此外也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子；2000年则从达喀尔出发，在埃及首都开罗结束。
而今年的起点和去年一样发生了变化，在西班牙巴塞罗那举行。 。
27年
到现在是26年历史了
从1979年创建以来有25的历史，达喀尔拉力赛历经三个阶段——萨宾时代的“法国式浪漫与冒 。 险”、奥里奥尔时代的务实，将比赛当做一项正规的赛事来运作、及目前由TSO公司集体领导的“重归传统”。应该说，在萨宾时代，达喀尔拉力赛的事故发生的最多，连他自己的儿子都在马里沙暴中的直升机事故中丧生。
当时的达喀尔拉力已经成为死亡的代名词，国际汽联和罗马教皇都站出来要阻止比赛的进行。 后来，TSO公司聘请法国前著名车手奥里奥尔担当赛事经理，使得达喀尔拉力赛走入正轨，并得到国际汽联的承认随着非洲政治局势的变化，安全问题成为困扰组委会的最大难题，连续几届比赛，比赛都因途径线路有恐怖分子活动而被迫取消赛段，或临时更改线路，使得近几年的线路干脆变得简单起来。
第三次参加达喀尔拉力赛卡车组比赛的荷兰车手鲁伊(目前在卡车组排名第三)说：“与今年的比赛相比，去年的比赛简直是在度假。”在车手错误的理解中，今年参加摩托车组的车手创纪录地达到满额，加上四轮摩托车，总共有200人报名参赛。但赛车组和卡车组的报名比较稳定。
在舆论的压力下，奥里奥尔辞去了公司经理，新的班子由两位领导组成，他们是吉尔伯特-叶塞尔和吉尔-乔丹。但是，绝大多数车手并不认识他们，反而竞赛主任帕特里克-扎尼洛里名气在外，因为，他为本届比赛选择了一条“魔鬼之路”。幸亏本届比赛最长的一段比赛：: 提吉克贾——内马(736公里)被取消，否则，本届达喀尔拉力赛还会更加冷清。
组委会原以为在摩洛哥的第一个赛段就会淘汰很多车手，但是，参赛车手们也显示出足够的耐心，直到毛里塔尼亚的赛段开始后，才大量地淘汰车手。 在达喀尔拉力赛的历史上，业余车手的参赛比重最大，排名前十的永远属于职业车队。因此，在达喀尔拉力赛的历史上并不讲求首次参赛，而是称道比赛的完成率。
记得法国一位报道达喀尔拉力赛的专栏作家说过：达喀尔拉力赛为车手们敞开了两扇大门：一个通往天堂，一个通往地狱。因此说，达喀尔拉力赛的精神就是要克服一切艰难险阻到达终点。 。
答：从冰封雪冻的欧洲，驶过地中海和北非的阿特拉斯山脉，穿越撒哈拉沙漠，20天内以每小时100多公里的速度全速行驶一万多公里，巴黎-达喀尔拉力赛从一开始便注定是极限挑...详情>>
答：详情>>
答：pps汽车世界 f1锦标赛 全是五星的 下载就好详情>>
答：没了详情>>
答：巴西站还没开始呢，00：50分开始直播详情>>
