现在，在一些较权威的科学学术机构比较认同的一种说法是：百慕大现象是由于甲烷水合物引起的。 甲烷是一种难溶于水的可燃性气体，不知由于什么原因，在海底生成了大量甲烷气体，由于海底的低温、高压、少氧的环境中形成了甲烷水合物。 平时，这些甲烷水合物应该是在深深的海底的。
但当大型的船只经过时，引起了海水的流动，使部分甲烷水合物从海的翻涌上来，这些甲烷水合物相互之间的碰撞使其内能增加，达到了它的燃着温度，虽然只有很少的甲烷水合物翻涌上来，但他们在一瞬间被点燃，释放出极其巨大惊人的能量，至少可以使那些船只化为灰烬。
有时候虽然没有达到燃着温度但是甲烷水合物的涌出，使海洋形成暂时性的漩涡，将船只包裹进甲烷水合物之中并带入海洋之中。 至于那些飞机的遇难事故是由于，在百慕大三角中的天气变化无常而且没有预兆，当飞机飞过时，由于飞机切割空气使气流流动，从而引起天气的突变(这里的天气突变不是指变成阴天，而是指在百慕大那个地区上空的气压突然由同髙等压变得一部分高一部分低，而这个变化对于飞行员来说是不易察觉的)，使得某些部分海面的气压降低，甲烷水合物本身就比海水要轻，再加上气压降低，甲烷水合物就冲了出来，带动气流甚至将飞机卷入了海中。
。
如果真有什么不明之物,何不将这海水全部抽干,看个究竟呢?(好象抽干海水的事是个大工程啊,哈哈哈......)
百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首 百慕大“死亡三角”20世纪十大科学骗局排行之首
l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。
从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。 据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。
海底的事情够让人忙乱的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。 游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。
不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。 所幸当时有人拍下了飞机的照片。旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。
天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了?请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。 据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。
美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机 失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。
他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。 一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。 他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。 当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。
片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。 下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫： “发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。” 指挥部道，“报告你们的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指挥部：“那么你们向西飞行!” 泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。
我们辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。 可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告： “警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！” 这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……” 基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。
他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音： “我们完了……开始往水里沉了……” 电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。
指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。 几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。 但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。
短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗? 次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。
搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。 负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说： “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！” 当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。
随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声： “这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。 一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。
就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。 这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。
突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。 哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。
令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。
令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。
壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。
可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。
第4楼 究竟谁在这里作怪 既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。
这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。 从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。
水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。
这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
海，怎么能发出嗓音呢? 一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。
他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。 夜空中的亮光从何发射而来?老飞行员答不上来，相信你也答不出来 科学家们的种种解释 全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。
他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。 还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。
他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。
临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 (2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。 百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。
波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。 (4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。
而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。
航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。 可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢 。
磁场的影响使人们迷失方向 可能是次声波使人昏厥 沉没
揭秘了！！！好象是因为那里磁场的关系，我记不太清楚了。在2006年4月的“奥秘”杂志上登了具体的解释了，你可以买来看看！！！
你忘了要简明扼要 不过还是佩服你的
说老实话，看了那么多，我还是不清楚是怎么回事
有点疑问也好~~ 就像麦田圈等不解之谜一样，让人浮想联翩，挺好的，有时聊天的时候讲讲也挺好玩的，解释出来我觉得反而没意思了
最准确,最科学的答案有吗?我也挺好奇的
？？？？？？？？？？？？？？？
一楼的长篇大论 花了我半个多小时```
百募大三角海域也叫魔鬼海域，是举世闻名的‘陷阱海域’。它约位于北纬31度，西经78度交界处。它地处太平洋西北部，它是以美国的佛罗里达南端，与百慕大群岛和加勒比海的波多黎各连接而成的一个想象的三角海域。 百慕大群岛是一个由360多个岛屿组成的群岛，这些群岛恰似一个圆环，躺卧在大西洋上。
岛上气候温暖，四季如春，树木常青，鲜花怒放，白鸥飞翔。但是，在这一朵美丽的罂粟花下，隐藏着一个巨大的陷阱，一场噩梦。在这里经过的飞机、舰船常常会莫名其妙的神秘失踪，事后别说是查明原因，就连查找的线索都没有，因为连一丝的残骸碎片没有。 百慕大海域是一个让人谈‘海’色变的海域，在这里，自从16世纪以来就有数以千计的飞机、船舶失事、失踪，导致了无数人死亡。
而且在，北纬30度还存在着4个与它相似的魔鬼地区，这是巧合吗？ 海龙卷说： 有人认为，在这个地方常常发生海龙卷，它是由于冷暖突然相遇，在阳光的作样下，形成的转气流，既旋风。强烈的旋风也叫龙卷风。发生在陆地上的龙卷风叫做陆龙卷，发生在海上的叫海龙卷。
当飞机、船舶遇上时自然被卷的无影无踪。 反旋风和下沉涡流说： 还有人认为百幕大存在反旋风和下沉涡流，这也是导致飞机、船舶失事的因素。反旋风的顶部是在海面上空，它在水下的部分会形成一股强有力的涡流，把闯进去的船只卷进海底。飞机遇上反旋风，飞行员会偏离航线，迷失方向。
在他还没有反应过来就已经机毁人亡了。有一位水文学家说：在波多黎各海岸的冬季北风强烈时期，受内波影响，在大海表面到海底会形成一个巨大的向下的海流，就像一个海下瀑布。有时这股海流速度极快，就会形成一个巨大的漏斗，把经过这里的船只一下子吸进去。 飓风说： 还有人提出这样的观点：百幕大距离赤道很近，距离迟到越近的地方，天气变化就越强烈。
从北方吹来的冷空气同赤道的暖流相遇，气压相差很大，是很容易形成飓风的。在这种条件下，即使晴朗无风的极好天气也会突然变坏而刮起飓风来。这种天气很难预测，且变化范围不大。在海上遇到时，如果到达不了海岸，残骸就会消失，人们就很难发现了。 晴空瑞流说： 晴空瑞流是一种特殊的风，这种风会成局部真空，吸引周围的物体。
使飞机罹难，当风速到达一定时，就会产生负向的角度改变的现象，并且还往往伴随次声的出现，这也叫‘气穴’。当飞机遇上它时，就会震颤，当然了，严重的就会把飞机撕裂。 黑洞说： 黑洞就是一种死亡的恒星所变化成有异常大的引力和密度的一种天体，它能够吞噬周围的一切物体。
有些学者认为百幕大发生的飞机、船舶失事跟这种宇宙天体有些类似。除此之外，就在也没有解释了。 海底空洞说： 有些地质学家说的更过份，他们认为在百幕大的海底下存在着一个空洞，海水从这里流过去，越过美洲大陆，然后在太平洋的东南部的圣大杜岛海面重新冒出来。
1980年。瑞典学者阿隆用一太电脑和5万升鲜红的水给各国的地质学家做了表演，引起的轰动。一位联合国的官员甚至认为世界上最大的自然之迷，已经揭开了。事实上，真的是如此吗？我们不得而知！ 月亮引力说 一些天体物理学家提出了这样的观点：那些飞机和船舶失事大多都是在满月或新月，那时地球、月亮、太阳是在一条或接近直线，此时的引力最大。
地球的引力受到了干扰。造成飞机和船舶的导航设备失灵，造成失事。 超时间说： 1911年一架波音727飞机从东北方接近迈阿密机场，机场塔台工作人员正以雷达跟踪，突然飞机从屏幕上消失了，10分钟后飞机又安全着陆了。事后， 工作人员登机检查发现机上人员的手表、计时器都比正常的时间慢了10分钟。
有些科学家认为，在磁气涡动中，多维时空和我们存在的时空会发生交集，有些交集大些，飞机、船舶闯进去就会消失。有些交集小些，暂时消失后，又回到我们的世界里来了。不过，这显然是极个别现象，不足以令人信服。 海水旋涡说： 解释百幕大发生奇异现象的另一种与磁无关的假说：海水旋涡说。
太空卫星曾经在百幕大发现一个巨大的旋涡，专家分析，这个巨大的旋涡犹如一面巨大的凹透镜，只要在阳光充足且旋涡形成的情况下，就会发射积聚阳光成一点，飞机经过这一焦点时就会被化掉，船只遇上也会同样遭殃。据科学家计算，一个直径1公里的旋涡，其焦点为一米，温度可打上万度。
而在百幕大形成的旋涡直径可达200公里甚至上千公里，其焦点有几百米至上千米。其温度可以使一切物质顷刻间熔化。就算稍微靠近也会爆炸、燃烧。 大自然激光说： 有的人认为百幕大的奇特现象，跟一种大自然激光有关。 激光具有高温度、高定向性。它能把光能高度集中，而产生强大的威力。
使任何物体化为屡青烟。 海面和大气层好似两面反射镜，高速的强烈气流起着操纵机构的作用。它可以发射出巨大的激光束，产生巨大的能量，激烈的辐射使海面的局部地区发生骤变，海面升起浓雾，海水翻腾。产生磁暴，严重干扰无线电通讯。使得飞机、船舶失事。 飞碟母舰说： 有人提出大胆的想法，认为在地球上空有巨大的飞碟母舰飞行（可能同步、偶然异步。
当然了有时也会飞走）。在大西洋的海底可能有着一种具有磁奇异特性的物质（人类还不知道物质的作用），而母舰就是以它为能源。当每次母舰或子舰下去补充能源时， 经过的飞机或船舶就被劫持。或吸到海底或被吸进舰身里去。人类去寻找时如同寻找天门，真是活不见人，死不见尸。
海底超文明说： 多年里，人们一直在致力于寻找百幕大的奇异现象。或许大家对上面的假说都不满意，每种假说都只解释了一方面的情况。同以上的假说，我们可以清楚的明白，在百幕大不仅仅会使得飞机、船舶失控，罗盘、无线电失效。也会使消失的飞机、船舶神秘的显形。
它能无缘无故、毫无痕迹吞噬人的生命，也能使一些生命体远离灾难外。 也许，它们想跟人类作对，也或许，它只不过不想让人知道它的存在吧！ 总之，百幕大之迷依旧还是一个迷。以上的只不过是比较令人信服的假说而已。 。
百慕大三角区属于世界未解之迷之一,在这几十年里,有无数高科技机械在这里消失. 有的科学家说这是外星人留下的,但很快被驳倒,现在众口纷云,成了一时的迷,但我想这个迷一定会破.
佩服佩服！ 根据现在的解释…… 说是那里的磁力特别强！ 所以因该是磁现象！
真是个永远解不开的谜!!!
真的存在“魔鬼三角”吗？ 在人们为百慕大三角的神秘现象争论不休的时候，有人却对百慕大神秘现象是否真的存在持怀疑态度。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍挨个地调查了持神秘现象观点的人所具体提到的全部五十多起事例的真相，查阅了美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报道，以及向有关人员写信查询，并于1975年出版了《百慕大三角神秘———已解》(The Bermuda Triangle Mystery———Solved)一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果。
在这本书中，库舍得出了十条结论： 一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。 二、在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。
船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。 四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。
五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。 六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。
七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。 八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。 九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
十、在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。 另外，1975年，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司在答复《命运》(Fate)杂志的询问时声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。
美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。” 看来，不仅人们津津乐道的百慕大神秘现象是谜，这种神秘现象是否存在也成了个谜。就在人们围绕这几个话题你方唱罢我登场的时候，真正了解内幕的大海却一直在一旁冷眼旁观。
怎样从大海那儿知道飞机、船只失事原因，现在看来，除了等待对于海洋了解的进一步深入和科技的不断发达，似乎暂时还没有别的办法。至于真相何时能够大白于天下，这或许又是另一个谜。 。
我可以给出几个原因来解释一部分，都是科学家经过考证发现的。 1 我们通常看到的闪电都是向下的，但是，经过科学家的调查，有的闪电是向上的，成为“超级闪电”，只就意味着，我们所说的平流层——即飞机的飞行层不会像以前说的那样安全，同样可以闪电的威胁。 2 有的海域可以从低下长生大量的气泡，当有船只经过时，它就会沉入海底，因为大量的气泡可以使船的浮力减小，由此下沉。只是科学家作试验得出的结论。 应给还有一些原因，我就不知道了。
有很多人见过超自然现象但是解释不了也就不了了之了，对于自然界人只能了解一小部分，就象人类可以合成更多的化学元素一样永远都说不明白。我看是有一个臭氧洞从海底上升到大气层造成海水浮力下降无线电受到干扰，空气也稀薄了飞机坠落人员因没有氧气发疯跳海，除此外没有别的解释。这也可解释为什么卫星飞过该海域时没有坠落的原因了。至于别的（比如发现活人在63年后复活等都是假的）没有此事。
??是一??很神秘的地方, 直到今天?o?有多少的文章出?? 但是都?]有一??確切的答案出??
这就是自然的力量,人定胜天,一厢情愿.
恩~我也是这么想~人不是地球的主宰者~地球上一定还有更加神秘的智慧生物~它们估计就藏在海底深渊里~ 说实话~如果可以的话~我打算快死的时候去百幕大~亲眼看看倒底是怎么回事
人类虽比地球上已知的所有生物都有智慧，但不代表就是地球上最厉害的生物，说实话，人类其实还是很渺小，在宇宙中更是比尘埃更小，要找出这种天地间最诡秘的事情真相，实在比上太阳更难，但冥冥之中就好像喜欢发生绝无可能的事，或许有这么一天，人类会看见这些谜题的真相吧！
相信广大UFO爱好者都知道百慕大三角海域的神奇。因此出现种种猜测和解释，但到目前为止，这些猜测都是不确定的，仅仅是假象，也就是说，到底是什么原因，谁也不知道。谁也说不清，只能听到些种种离奇事件。若是想解开这些谜团，地球上就得多出现些爱因斯坦之类的高智商甚至更高智商人群。唉，等吧……我们都急于解开这些谜团啊！！！（如果有一天能让我知道所有的未解之迷，我愿付出最我的……） 我是个UFO爱好者，而且还知道一些发生在我们身边的奇异事件。欢迎诸位到我的博客去一起交流，那里有我对UFO发表的文章。我的博客地址是：
佩服上面的问人,我觉得可能的外星人或者是磁场也说不一定,有太多的疑问了,现在还有很多东西都难以解答,比于埃及金字塔.空中花园.兵马俑.等等.可能在未来的某一天会解答出来吧.现在的我门还没那个能力回答
百慕大在美国南面加勒比海附近。 在那里失踪的事太多啦。而且宣传之后都变成了神秘莫测。 但我始终相信科学。 我曾听过一个失踪游轮的故事，科学家似乎解开了谜底。一切都是大自然搞的鬼。他说原因是，一个浪冲向这条游轮，浪顶部将船中部托起，使船首尾悬空，于是船在自身重力下断裂，造成失踪。 这只是其中一个，相信其他离奇的故事都会有他合理的解释，迟早的问题。
为什么不多做一些规模大的实验去揭开这个迷呢? 全球都行动起来,揭开世界上所有的迷,人类才活得安逸
各说各有理！
我看过一篇报道：有些奇怪的现象可以用漩涡来解释，百慕大正是一个完整的三角形海域，长年的海流使他有了源源不断的动力，完整的三角形又使他的海流在地转偏向力的作用下不断回流，当太阳移一定角度射入时，这得漩涡又像是凹面镜一样把太阳光汇聚成热量很高的光斑，其温度之高足以融化钢铁，飞机舰船失踪也就不足为奇了，至于其他一些说法我不敢苟同
可能那里确实有一些易出事故的因素存在，不过还有一个更重要的原因，那里的船舶，飞机流量非常大，又不如一些近海地区那样易于救援，即使事故概率与其他地区相同，事故次数也比其他地区要多的多
以前只是知道百慕大很可怕，现在觉得不可思意。或者是宇宙的、大自然的，以及地球的各种力量的总和体现吧
还挺可怕的啊、1
爽， 听君一席话，胜说十年书
这些例子都是真是的么？
可能是太阳光经过海面的反射产生了一种巨大的能量，影响到了在该区域所经过的一切金属物体吧，偶是猜的，还有就是和该区域的海流的方向有关，产生了巨大的漩涡，加上磁场的关系，改变了该区域内的天气状况，有点类似于磁暴的情况，从而引发灾难
可能和磁力场,及深海甲烷上浮爆炸有关.以前在探索发现频道看过,好象是这样解释的.
百慕大在美国南面加勒比海附近。 在那里失踪的事太多啦。而且宣传之后都变成了神秘莫测。 但我始终相信科学。 我曾听过一个失踪游轮的故事，科学家似乎解开了谜底。一切都是大自然搞的鬼。他说原因是，一个浪冲向这条游轮，浪顶部将船中部托起，使船首尾悬空，于是船在自身重力下断裂，造成失踪。 这只是其中一个，相信其他离奇的故事都会有他合理的解释，迟早的问题。
古老的例子有说服力吗？
不知你是否和我有同感反正我不爱看
好长的故事啊,太厉害了............................................
海龙卷说： 有人认为，在这个地方常常发生海龙卷，它是由于冷暖突然相遇，在阳光的作样下，形成的转气流，既旋风。强烈的旋风也叫龙卷风。发生在陆地上的龙卷风叫做陆龙卷，发生在海上的叫海龙卷。当飞机、船舶遇上时自然被卷的无影无踪。 反旋风和下沉涡流说： 还有人认为百幕大存在反旋风和下沉涡流，这也是导致飞机、船舶失事的因素。
反旋风的顶部是在海面上空，它在水下的部分会形成一股强有力的涡流，把闯进去的船只卷进海底。飞机遇上反旋风，飞行员会偏离航线，迷失方向。在他还没有反应过来就已经机毁人亡了。有一位水文学家说：在波多黎各海岸的冬季北风强烈时期，受内波影响，在大海表面到海底会形成一个巨大的向下的海流，就像一个海下瀑布。
有时这股海流速度极快，就会形成一个巨大的漏斗，把经过这里的船只一下子吸进去。 飓风说： 还有人提出这样的观点：百幕大距离赤道很近，距离迟到越近的地方，天气变化就越强烈。从北方吹来的冷空气同赤道的暖流相遇，气压相差很大，是很容易形成飓风的。
在这种条件下，即使晴朗无风的极好天气也会突然变坏而刮起飓风来。这种天气很难预测，且变化范围不大。在海上遇到时，如果到达不了海岸，残骸就会消失，人们就很难发现了。 晴空瑞流说： 晴空瑞流是一种特殊的风，这种风会成局部真空，吸引周围的物体。使飞机罹难，当风速到达一定时，就会产生负向的角度改变的现象，并且还往往伴随次声的出现，这也叫‘气穴’。
当飞机遇上它时，就会震颤，当然了，严重的就会把飞机撕裂。 黑洞说： 黑洞就是一种死亡的恒星所变化成有异常大的引力和密度的一种天体，它能够吞噬周围的一切物体。有些学者认为百幕大发生的飞机、船舶失事跟这种宇宙天体有些类似。除此之外，就在也没有解释了。
海底空洞说： 有些地质学家说的更过份，他们认为在百幕大的海底下存在着一个空洞，海水从这里流过去，越过美洲大陆，然后在太平洋的东南部的圣大杜岛海面重新冒出来。1980年。瑞典学者阿隆用一太电脑和5万升鲜红的水给各国的地质学家做了表演，引起的轰动。
一位联合国的官员甚至认为世界上最大的自然之迷，已经揭开了。事实上，真的是如此吗？我们不得而知！ 月亮引力说 一些天体物理学家提出了这样的观点：那些飞机和船舶失事大多都是在满月或新月，那时地球、月亮、太阳是在一条或接近直线，此时的引力最大。
地球的引力受到了干扰。造成飞机和船舶的导航设备失灵，造成失事。 超时间说： 1911年一架波音727飞机从东北方接近迈阿密机场，机场塔台工作人员正以雷达跟踪，突然飞机从屏幕上消失了，10分钟后飞机又安全着陆了。事后， 工作人员登机检查发现机上人员的手表、计时器都比正常的时间慢了10分钟。
有些科学家认为，在磁气涡动中，多维时空和我们存在的时空会发生交集，有些交集大些，飞机、船舶闯进去就会消失。有些交集小些，暂时消失后，又回到我们的世界里来了。不过，这显然是极个别现象，不足以令人信服。 海水旋涡说： 解释百幕大发生奇异现象的另一种与磁无关的假说：海水旋涡说。
太空卫星曾经在百幕大发现一个巨大的旋涡，专家分析，这个巨大的旋涡犹如一面巨大的凹透镜，只要在阳光充足且旋涡形成的情况下，就会发射积聚阳光成一点，飞机经过这一焦点时就会被化掉，船只遇上也会同样遭殃。据科学家计算，一个直径1公里的旋涡，其焦点为一米，温度可打上万度。
而在百幕大形成的旋涡直径可达200公里甚至上千公里，其焦点有几百米至上千米。其温度可以使一切物质顷刻间熔化。就算稍微靠近也会爆炸、燃烧。 大自然激光说： 有的人认为百幕大的奇特现象，跟一种大自然激光有关。 激光具有高温度、高定向性。它能把光能高度集中，而产生强大的威力。
使任何物体化为屡青烟。 海面和大气层好似两面反射镜，高速的强烈气流起着操纵机构的作用。它可以发射出巨大的激光束，产生巨大的能量，激烈的辐射使海面的局部地区发生骤变，海面升起浓雾，海水翻腾。产生磁暴，严重干扰无线电通讯。使得飞机、船舶失事。 飞碟母舰说： 有人提出大胆的想法，认为在地球上空有巨大的飞碟母舰飞行（可能同步、偶然异步。
当然了有时也会飞走）。在大西洋的海底可能有着一种具有磁奇异特性的物质（人类还不知道物质的作用），而母舰就是以它为能源。当每次母舰或子舰下去补充能源时， 经过的飞机或船舶就被劫持。或吸到海底或被吸进舰身里去。人类去寻找时如同寻找天门，真是活不见人，死不见尸。
海底超文明说： 多年里，人们一直在致力于寻找百幕大的奇异现象。或许大家对上面的假说都不满意，每种假说都只解释了一方面的情况。同以上的假说，我们可以清楚的明白，在百幕大不仅仅会使得飞机、船舶失控，罗盘、无线电失效。也会使消失的飞机、船舶神秘的显形。
它能无缘无故、毫无痕迹吞噬人的生命，也能使一些生命体远离灾难外。 也许，它们想跟人类作对，也或许，它只不过不想让人知道它的存在吧！ 总之，百幕大之迷依旧还是一个迷。以上的只不过是比较令人信服的假说而已。
很佩服楼上，应该是磁现象
本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。 所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400O00平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。
当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。 由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。 在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思仪的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。
他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。
一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。 他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。 当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。
片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。 下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫： “发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。” 指挥部道，“报告你们的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指挥部：“那么你们向西飞行!” 泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。
我们辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。 可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告： “警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！” 这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……” 基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。
他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音： “我们完了……开始往水里沉了……” 电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。
指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。 几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。 但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。 短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。
难道他们被天空吞噬了吗? 次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。
搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。 负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说： “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！” 当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。
随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声： “这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。 一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。
就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。 2。航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。
令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。
壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。
可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。
3．究竟谁在这里作怪 既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。
这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。 从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。
水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。
这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
海，怎么能发出嗓音呢? 一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。
他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。 夜空中的亮光从何发射而来?老飞行员答不上来，相信你也答不出来。 4。科学家们的种种解释 全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。
他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。 还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。
他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。
临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 (2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。 百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。
波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。 (4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。
而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。
航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。 可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢! 5，永无休止的怪事 1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。
美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜摘。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，丽无法窥清其真实面目。 消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。
然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联。连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。 是什么?读者只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。 l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。
当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。
据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。 海底的事情够让人忙乱的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。
突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。 游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。
所幸当时有人拍下了飞机的照片。旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。 天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了?请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。
据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。 是谁把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。
” “妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。 与此同时，东京渔业大学召集—批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。
9月23口，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。然面，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸在海面之外，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。 由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳九”只得返航。
可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京；至今音讯全无。 他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。
因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什也未发现。“海阳5丸”失踪了。 为什么搜寻的人员在海面上我不到任何漂浮物?为什么“海阳5号”连份电报都 没发回?船上装有3O吨燃料，为什么遇难水域连一点油花花都设有? 这片海域被日本人称为“魔鬼海”。
它位于日本列岛和小笠原群岛之间。 当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子号”，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。—个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子号”发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。
驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。 到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。
船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经 142度30分。 很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外。包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。 1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体；高速地在水下远行，光是从旋转的中心辐射出来的。
3艘船中有一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共5次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。 研究这种磷光巨轮的权威人士，汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中似乎放射着千道光芒。
中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾见过一种乳白色雾状波浪，这种被浪宽9米，彼此间距9米，在水下2．5米的深处，以每秒钟起伏两次的节律从船下穿过。这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行。 这位“成都”号货轮船长，一个星期之后他又看到两个巨“轮”。
这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5—6次光，其闪光照亮了近80％的海面，其亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。 “格伦法洛赫”号船长称，他曾观察到一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15—30米的中心点踊了出来。他还发现两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。
卡勒教授说，这些“海底巨轮”在婆罗洲和暹罗(泰国)湾海面最容易发现。美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域发现过”巨轮。 有些学者试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢? 百慕大谜题尚未解开，“巨轮”现象又给我们的科学家带来了麻烦。
船只下沉飞机自爆英国出现“新百慕大三角” 《江南时报》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地带闻名遐尔，现在英国北海也发现一个“新百慕大三角”，权威杂志《新科学家》报道，航经该处的船只会突然下沉，并警告飞过该地带的飞机也会有爆炸危险。
最新一期《新科学家》刊登了英国森德兰大学海洋地理学家尤德的研究报告，指这个神秘区域位于北海的炮台油田附近。科学家指该处海有一个海底沼气(甲烷)的喷口，名为“巫婆洞”，相信是从该洞大量喷出的沼气令船只沉没。科学家利用迷你微型潜艇，在500米深海底的洞口附近发现一艘拖轮的残骸，认为是沼气把船“拉往”海底的证据。
该艘75米长的钢制拖轮估计建于1930年间，其残骸极为完整，表面毫无破损，也没有翻侧，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德说：“那船并非船头或船尾先下沉，而是像突然坐了升降机，直沉海底。所以我们可以肯定，它不是因为相撞或船身穿了洞，因为那会像‘铁达尼’号一样，其中一头先入水。
”要解释这个现象，沼气是极可能的“元凶”。当沼气大量冒升，会令周遭的海水密度大为降低并浮力大减，轻微者会令船身下沉，严重者更会因浮力不足，令船只在数秒间瞬即沉进海底。 一些科学家认为，这理论可用来解答大西洋百慕大三角之谜，但尤德仍审慎表示未敢肯定。
研究人员现正翻查被发现拖轮的沉没纪录，同时搜集更多的海空难个案。 现在位置主页不解之谜回页首 百慕大三角的“死人复活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。
但是世间事无其不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自已也不知道是怎么回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。
他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因？医生们费尽周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。
想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自已也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。 1946年3月16日，白赖仁的莉地亚夫结为夫妇。一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。
莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，。
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答：我对英语早八点英语学校的教学相当满意，我觉得不错是课堂上用激励体制，还用了启发式教育，老师把教学内容结合到课堂游戏中，大大的提升了孩子对学习的兴趣、好奇心。真正...详情>>
答：大力开展青少年科普教育 中小学是面向青少年开展科普教育的主渠道，结合开展素质教育，青少年科普工作的重点是： ——把树立科学思想、科学精神、培养科学意识和创造能力...详情>>
