现在由网通2的2730为您解答
C类车我全都用过,以下是车的整体性能比较
冥王>木星>火星>海王>水星>金星
有争议的是冥王和木星谁厉害,下面为您具体分析
因为价钱便宜、性能卓越的缘故，大多数新手开始买木星了，而早买了冥王星的玩家则心里不平衡了。
为什么呢？众所周知，木星价格大约是冥王星的1/2，而初始性能上木星几乎全超越了冥王星（除方向盘灵敏度外）。
价格便宜，性能又和冥王差不多，看上去的确是当初买冥王的老玩家们吃亏了，难怪他们要叫苦连天的！
在体验过木星和冥王后，我肯定的说：冥王还是比木星棒！
WHY？初始性能不代表一切，所以请那些光看表面性能的玩家不要被蒙蔽了。
总体来说呢，木星在C类车中也算是佼佼者了，所以通常换木星就没这个必要再换冥王了。但，这并不意味木星可以和冥王平分秋色了，想都别想！冥王终究还是冥王，毕竟不是光名字好听的，作为C类车中的NO。1它的优势还是很明显的，这在开过了这两辆车后我就非常清楚了。
不知道大家是否有留意，C类车的极速是多少？为了测试极速，我们必须有较长的跑道加速，再我看来新开的B区就危险了，没什么可以猛踩油门的绝对直线，A区就不同了，高速公路上就有一段几乎直线的路（还是A区飚起来更有速度感）。全改木星在这段路上可以提升至191马左右，而全改冥王则可以提升到190马左右。
也就是说，直线距离木星比冥王快一点，车手水平相当零失误的情况下，冥王完全可以跟贴木星，甚至以几乎很难区别的微弱差距和木星并排行驶！
当然，一定会有人说：“并不是所有跑道有这样的直线。”是，比如A区的山路（就是黎泰院往汉城站的那条路），不知让多少拥有较大马力的车的车手感到不爽，其中也不缺乏高手。
原因很简单，就是：没有可以让爱车尽情发挥极速的路段，刚提速到一定阶段，马上就要换档，根本不可能达到最高速度。跑这类路，力量是不够的，关键还是起步！就这点而言，我承认，木星的确和冥王不相伯仲。但，细心的车手应该发觉木星从1档提升到3档的时间比冥王略快。
而当马力提升至140马左右时，140--160马之间加速则明显是冥王快，之后到极速为止的加速度两者基本一样。总结一下，就是：在变速跑时，冥王比木星好，起步和木星几乎一样。
接下来就是说说弯道了，木星过弯还是不错的，但明显还是冥王好。
又为什么呢？方向盘灵敏度高一点的优势就出来了，在过弯时明显是冥王比较得手，关键是重量，是冥王轻！在弯道上再也没有比车身轻量化更厉害的武器了！
想必大家一定有疑问，什么冥王轻不轻的，两车重量分明都是1000KG嘛，没什么不一样啊？就数据上而言，是的。
但，开过冥王就会感觉有发飘的感觉，同样一个弯，同样马力漂移出去感觉就很明显了：木星到弯口就可以完成，而冥王则要未到弯口时完成，如果拿木星的开法去开冥王绝对难以控制！还有在某些特定的弯上，也可以看出木星不如冥王，比如Y型叉道：黎泰院附近的两条隧道这里就是很好的例子。
在处理这种小弯道或那些急速弯道时，操控性差距很明显：为了保持重心平衡，木星要打2下方向盘来过的弯，冥王只要1下就可以了。
好了，说了那么多，大家心里一定有个谱了吧？直线、起步冥王几乎和木星一样，加速度总体来看冥王强，过弯操控冥王较好。
综合一下，自然是冥王比较优秀喽！！哈哈
注意，前提是：零失误、车手水平一样的情况哦。这仅仅是理论，谁才是最快，还是要看谁能先到终点才能说了算的。
哦，还有不同的环境也是胜利的因素之一哦！总之：车子再好也要车手用他高超的水平来赋予车子活力，性能只是车子的手脚车手才是车子的生命，只有高超的技术加上卓越的性能才能成为“车神”！所以当你在马路上看到冥王超B级车的时候也不要大感震惊，实力有时是可以弥补车子本身的缺陷的，就像拓海开86屡屡挫败开新型车的众多高手一样！
。
木星，金星，海王星，冥王星我都开过。 冥王星在C类车里提速最快， 转向最灵活，这两点足以证明它的价值。
为什么会贵,, 恩,很简单， 引擎的图表就明显值这个价了。 我第1次看见这表时,就明白，冥王这车的意义了。 冥王的引擎,在减速后提速,可不不是其他C车能比的，
同意秋风,但是也有反对的,我就是一个用冥王星的高手,冥王星你会改装的话会很厉害,山路第一圈几乎没有对手,我秒玉第一圈1分11秒,碓冰1分47秒,秋名4分,正丸很少练习,但是也可以跑4分13秒
现在由网通2的2730为您解答 C类车我全都用过,以下是车的整体性能比较 冥王>木星>火星>海王>水星>金星 有争议的是冥王和木星谁厉害,下面为您具体分析 因为价钱便宜、性能卓越的缘故，大多数新手开始买木星了，而早买了冥王星的玩家则心里不平衡了。
为什么呢？众所周知，木星价格大约是冥王星的1/2，而初始性能上木星几乎全超越了冥王星（除方向盘灵敏度外）。 价格便宜，性能又和冥王差不多，看上去的确是当初买冥王的老玩家们吃亏了，难怪他们要叫苦连天的！ 在体验过木星和冥王后，我肯定的说：冥王还是比木星棒！ WHY？初始性能不代表一切，所以请那些光看表面性能的玩家不要被蒙蔽了。
总体来说呢，木星在C类车中也算是佼佼者了，所以通常换木星就没这个必要再换冥王了。但，这并不意味木星可以和冥王平分秋色了，想都别想！冥王终究还是冥王，毕竟不是光名字好听的，作为C类车中的NO。1它的优势还是很明显的，这在开过了这两辆车后我就非常清楚了。
不知道大家是否有留意，C类车的极速是多少？为了测试极速，我们必须有较长的跑道加速，再我看来新开的B区就危险了，没什么可以猛踩油门的绝对直线，A区就不同了，高速公路上就有一段几乎直线的路（还是A区飚起来更有速度感）。全改木星在这段路上可以提升至191马左右，而全改冥王则可以提升到190马左右。
也就是说，直线距离木星比冥王快一点，车手水平相当零失误的情况下，冥王完全可以跟贴木星，甚至以几乎很难区别的微弱差距和木星并排行驶！ 当然，一定会有人说：“并不是所有跑道有这样的直线。”是，比如A区的山路（就是黎泰院往汉城站的那条路），不知让多少拥有较大马力的车的车手感到不爽，其中也不缺乏高手。
原因很简单，就是：没有可以让爱车尽情发挥极速的路段，刚提速到一定阶段，马上就要换档，根本不可能达到最高速度。跑这类路，力量是不够的，关键还是起步！就这点而言，我承认，木星的确和冥王不相伯仲。但，细心的车手应该发觉木星从1档提升到3档的时间比冥王略快。
而当马力提升至140马左右时，140--160马之间加速则明显是冥王快，之后到极速为止的加速度两者基本一样。总结一下，就是：在变速跑时，冥王比木星好，起步和木星几乎一样。 接下来就是说说弯道了，木星过弯还是不错的，但明显还是冥王好。
又为什么呢？方向盘灵敏度高一点的优势就出来了，在过弯时明显是冥王比较得手，关键是重量，是冥王轻！在弯道上再也没有比车身轻量化更厉害的武器了！ 想必大家一定有疑问，什么冥王轻不轻的，两车重量分明都是1000KG嘛，没什么不一样啊？就数据上而言，是的。
但，开过冥王就会感觉有发飘的感觉，同样一个弯，同样马力漂移出去感觉就很明显了：木星到弯口就可以完成，而冥王则要未到弯口时完成，如果拿木星的开法去开冥王绝对难以控制！还有在某些特定的弯上，也可以看出木星不如冥王，比如Y型叉道：黎泰院附近的两条隧道这里就是很好的例子。
在处理这种小弯道或那些急速弯道时，操控性差距很明显：为了保持重心平衡，木星要打2下方向盘来过的弯，冥王只要1下就可以了。 好了，说了那么多，大家心里一定有个谱了吧？直线、起步冥王几乎和木星一样，加速度总体来看冥王强，过弯操控冥王较好。
综合一下，自然是冥王比较优秀喽！！哈哈 注意，前提是：零失误、车手水平一样的情况哦。这仅仅是理论，谁才是最快，还是要看谁能先到终点才能说了算的。
哦，还有不同的环境也是胜利的因素之一哦！总之：车子再好也要车手用他高超的水平来赋予车子活力，性能只是车子的手脚车手才是车子的生命，只有高超的技术加上卓越的性能才能成为“车神”！所以当你在马路上看到冥王超B级车的时候也不要大感震惊，实力有时是可以弥补车子本身的缺陷的，就像拓海开86屡屡挫败开新型车的众多高手一样！ 。
我来说两句,面所说的你都看了吗?我想你不一定看完,都是从网上来的.其实,只要你看看用户的心声就行了,大多好车都是冥王跑出来的,这两车我都有,以A区跑任务为例,木星一小时找钱在3W左右,而冥王则是近4W了,有时会多出4W去.跑飞车党时,冥王几本上可以从330的手中跑了,而木星则很吃力,如果跑山路,那冥王就要差一点,因为不好控制,这是我个人的感觉.对和不对就看你的了. 还有,开木星可为以后开330打下基础,开冥王可为将来开PD打下基础,因为他们是不同的两类车.
同志啊，网上抄来也要改一下吧，你那是旧的时候了，数据不对了呀！ 我改过的不但是数据，还和现在的飚车实际情况一样~~~~~~ 飚车由于推出了木星，在飚车的世界里曾经一度掀起了木星热。一时之间马路上飞驰的车辆又多了一种靓丽的蓝色。 因为价钱便宜、性能卓越的缘故，大多数新手开始买木星了，而早买了冥王星的玩家则心里不平衡了。
为什么呢？众所周知，木星价格大约是冥王星的1/2，而初始性能上木星几乎全超越了冥王星（除方向盘灵敏度外）。 价格便宜，性能又和冥王差不多，看上去的确是当初买冥王的老玩家们吃亏了，难怪他们要叫苦连天的！ 在体验过木星和冥王后，我肯定的说：冥王还是比木星棒！ WHY？初始性能不代表一切，所以请那些光看表面性能的玩家不要被蒙蔽了。
总体来说呢，木星在C类车中也算是佼佼者了，所以通常换木星就没这个必要再换冥王了。但，这并不意味木星可以和冥王平分秋色了，想都别想！冥王终究还是冥王，毕竟不是光名字好听的，作为C类车中的NO。1它的优势还是很明显的，这在开过了这两辆车后我就非常清楚了。
不知道大家是否有留意，C类车的极速是多少？为了测试极速，我们必须有较长的跑道加速，再我看来新开的B区就危险了，没什么可以猛踩油门的绝对直线，A区就不同了，高速公路上就有一段几乎直线的路（还是A区飚起来更有速度感）。全改木星在这段路上可以提升至206马左右，而全改冥王则可以提升到206。
5马左右。也就是说，直线距离木星和冥王差不多，车手水平相当零失误的情况下，冥王完全可以跟贴木星，甚至以几乎很难区别的微弱差距和木星并排行驶！ 当然，一定会有人说：“并不是所有跑道有这样的直线。”是，比如A区的山路（就是黎泰院往汉城站的那条路），不知让多少拥有较大马力的车的车手感到不爽，其中也不缺乏高手。
原因很简单，就是：没有可以让爱车尽情发挥极速的路段，刚提速到一定阶段，马上就要换档，根本不可能达到最高速度。跑这类路，力量是不够的，关键还是起步！就这点而言，我承认，木星的确和冥王不相伯仲。但，细心的车手应该发觉木星从1档提升到3档的时间比冥王略快。
而当马力提升至150马左右时，150--170马之间加速则明显是冥王快，之后到极速为止的加速度两者基本一样。总结一下，就是：在变速跑时，冥王比木星好，起步和木星几乎一样。（但还是木星稍快） 接下来就是说说弯道了，木星过弯还是不错的，但明显还是冥王好。
又为什么呢？方向盘灵敏度高一点的优势就出来了，在过弯时明显是冥王比较得手，关键是重量，是冥王轻！在弯道上再也没有比车身轻量化更厉害的武器了！ 想必大家一定有疑问，什么冥王轻不轻的，两车重量分明都是1000KG嘛，没什么不一样啊？就数据上而言，是的。
但，开过冥王就会感觉有发飘的感觉，同样一个弯，同样马力漂移出去感觉就很明显了：木星到弯口就可以完成，而冥王则要未到弯口时完成，如果拿木星的开法去开冥王绝对难以控制！还有在某些特定的弯上，也可以看出木星不如冥王，比如Y型叉道：黎泰院附近的两条隧道这里就是很好的例子。
在处理这种小弯道或那些急速弯道时，操控性差距很明显：为了保持重心平衡，木星要打2下方向盘来过的弯，冥王只要1下就可以了。 好了，说了那么多，大家心里一定有个谱了吧？直线、起步冥王几乎和木星一样，加速度总体来看冥王强，过弯操控冥王较好。
综合一下，自然是冥王比较优秀喽！！哈哈 注意，前提是：零失误、车手水平一样的情况哦。这仅仅是理论，谁才是最快，还是要看谁能先到终点才能说了算的。
哦，还有不同的环境也是胜利的因素之一哦！总之：车子再好也要车手用他高超的水平来赋予车子活力，性能只是车子的手脚车手才是车子的生命，只有高超的技术加上卓越的性能才能成为“车神”！所以当你在马路上看到冥王超B级车的时候也不要大感震惊，实力有时是可以弥补车子本身的缺陷的，就像拓海开86屡屡挫败开新型车的众多高手一样！。
答：冥王星的性能比木星好，但是需要技术，冥王星是辆好车，但是很难把它开好，若开了，冥王星绝对是你手中的一把利器！详情>>
