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F1的创始人是谁?当时发起的目的是什么?

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F1的创始人是谁?当时发起的目的是什么?

应该称作伯尼·埃克莱斯顿先生,那么我还想知道他初创F1比赛的目的和原因是什么?是为了挑战人类的极限?还是受别的体育运动项目的启发?第一次比赛得主是谁?第一次比赛冠军的奖金又是多少?

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好评回答
  • 2005-10-03 10:50:37
    FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司,拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大,手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,在他的努力下,F1发展到现在,已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
    

    天道酬勤

    2005-10-03 10:50:37

其他答案

    2005-10-03 11:09:46
  • 目的是愚乐,有钱人吗,总会想出千奇百怪的娱乐方式,

    zunho7...

    2005-10-03 11:09:46

  • 2005-10-03 10:59:13
  • 是英国人。为了好玩,赚钱。
    

    小兮

    2005-10-03 10:59:13

  • 2005-10-03 10:55:58
  • FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司,拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大,手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,在他的努力下,F1发展到现在,已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
    

    海底澈

    2005-10-03 10:55:58

  • 2005-10-03 10:54:12
  • FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司,拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大,手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,在他的努力下,F1发展到现在,已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
    

    wuyung...

    2005-10-03 10:54:12

  • 2005-10-03 10:53:51
  •     FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司,拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大,手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,在他的努力下,F1发展到现在,已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
    第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得,而他也成为F1使上第一位世界冠军。 

    红线

    2005-10-03 10:53:51

  • 2005-10-03 10:53:02
  •   作伯尼·埃克莱斯顿是创始人.项曾经离我们非常远的运动,今天距我们是这么地近。今天下午,历史上首次在中国举办的世界一级方程式锦标赛分站赛,也就是2004年F1锦标赛中国大奖赛,在上海国际赛车场正式揭开了大幕,十个车队共二十名选手驾驶的战车轮番轰鸣在这个"上"字形赛道上,我们的记者就在现场,通过他们的眼睛和耳朵,我们也来先感受一下这个F1。
         新闻   今天下午,来自世界的10支超强车队,首次亮相在上海国际赛车上进行较量,二十名车手开始了最后角逐。全场大约有15万名来自世界各地的观众观看了这场比赛。   赛场上一片沸腾,二十辆赛车在“上”字型的跑道上风驰电掣。
      靠近赛道,记者感受到赛车如同从心窝上驶过,赛场上巨大的汽车发动机轰鸣声震耳欲聋,给人以强大的刺激。一直排名世界第一的法拉利队车手巴里切罗,一路遥遥领先,经过56圈后。巴里切罗终于取得2004年F1世界大奖赛第16站---中国站的胜利。   虽然不在现场,但我的耳朵似乎也在嗡嗡响,FI是全世界最高级别的赛车,F1大奖赛不论对车手还是对车的性能而言都是一场大比拼。
      这种比赛每年赛季都是从3月到10月,各车队在全球的赛车场进行比赛。今年共有18个站,中国是第十六个,我们来简单了解一下。   背景   每年的3月份到10月,全球数十亿人都会感受到F1赛季度带来的震撼和刺激,而这段时间也成为了F1赛车的一年一度的盛会。
      这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙,每一辆的造价都高达数百万美元,而一辆要跑完一个赛季,至少要花费上千万美元。在很多人看来, F1是世界上最快的运动,但也是最烧钱的比赛。2003年赛季,F1车队就烧掉将近20亿美元。   然而这个数字,并没有让F1的赛车手们感到惊讶,因为他们每个人的年收入都高达数千万美元。
      眼前这位车王舒马赫,更是全球收入最高的体育明星之一,他的资产在2006年以前突破 10亿欧元大关。而这些顶级车手之所以会成为财富与英雄的化身,主要还是因为自己所在的车队具备雄厚的经济实力。在每一个赛季,参赛车队都要花费上亿英镑。而仅去年一个赛季,车王舒马赫所在的法拉利车队就用掉了2。
      3亿英镑。     国际汽车协会估算,舒马赫每跑一英里,法拉利车队就需要投入8。2万英镑,这个费用相当于一个普通人43年的驾车开销。   尽管投入如此巨大,但车队们所作的绝不是赔本赚吆喝的买卖,他们比任何人都清楚,再没有比F1车王更好的广告效应,那些想要赞助F1的商家才是F1最大的买家。
         其实,无论在F1赛场上胜出的是谁,商业规则都在不断运转,因为F1不仅仅是顶级赛车手的比赛,更是国际顶级品牌的竞技场。在赞助商眼里,F1无疑是全球最有效的广告牌。   我到不了现场,看的是电视直播,在电视里看着赛车一圈一圈不停地奔跑,让人感到背后有一种成功的商业模式驱使她的车轮向前,稍后,我们就来看看这个F1是怎样转起来的,它到底能给我们带来了什么?   F1被称为是全世界最昂贵的体育运动,维持一个车队的运营需要数以亿计的资金,从车手到赛车到背后的技术支持都需要强大的财力。
      而也正因为它昂贵的身价更是受到世人的关注。舒马赫这个名字就是因为赛车而闻名。今天他出现在上海滩。   新闻   上届赛季舒马赫历史性地夺得第六个世界冠军后,这颗耀眼的赛车明星无可替代地登上了车神的宝座,并在世界各地掀起强烈风暴。本次F1中国大奖赛,舒马赫无疑也是上海滩最耀眼的一颗明星。
       法拉利车队赛车手舒马赫表示:“今年我觉得非常有趣,我们有很多挑战者。”   警车开道,保镖护航,所到之处如众星捧月一般。鲜花、掌声、富翁、车迷,簇拥着这位具有传奇色彩的世界顶级车手,来自港台的明星任达华、任贤齐、COCO―李纹等众多欧米茄名人大使,也成了舒马赫的追星族。
      这么多活动的元素合并在一起,迸发出的超级能量,足以让人目眩。 香港影星任达华告诉记者,“舒马赫是我的偶像,我今天晚上打算请他签名。”香港歌星李文说:“在赛车里面他绝对是最优秀的所以这次有机会和他见面,我觉非常荣幸。”   1995年,舒马赫成为欧米茄的名人大使,此次F1中国大奖赛欧米茄特别为舒马赫准备了庆祝晚宴,晚会上刚刚获得奥运会冠军的罗雪鹃,郭晶晶、田亮也出现在了舒马赫的身边与他合影留念。
      华裔F3赛车手董荷斌,也前来助兴。F3华裔赛车手董荷斌说:“ 舒马赫是全世界最优秀的车手,我很高兴,在欧米茄这个大家庭里我是排在舒马赫之后的第二赛车手。”   我们的记者从上海打来电话说,F1在电视上看和在现场看是不一样的,“震撼”两个字只有在现场才能真正感受。
      F1赛车一圈一圈地跑过,给人的印象似乎它的动力永远澎湃,F1就是这样澎湃了三十年,在它的身后一直站着一位掌门人,英国人伯尼·埃克莱斯顿,我们来简单了解一下。   背景   30年前,伯尼在赛车手林德的头盔上写了这么一句广告语,“此位置出售”。
      这个在当时看来非常幼稚的行为却拉来了F1历史上第一个商业赞助。   在F1的生意中,没有人能避开这个倔强的英国人,因为他的手里牢牢地掌握着F1所有的商业运营权。今年74岁的伯尼被称为欧洲的传奇人物,因为正是他缔造了F1的商业王国,并成就了F1比赛今天的盛况。
         事实上, F1从1950年创办以来,市场一直十分混乱。不仅运动是非职业的,而且车队与赛道所有者之间的合约并不规范,赛事举办者虚报低价、车队拒绝参赛的情况时有发生。这样的结果让谁也不确定当天谁会出现在赛场上、电视网转播因此受限,而观众也少得可怜。
      当时的伯尼只有20多岁,是一名连F1正式比赛都进不了的糟糕车手,但是从一开始,他就不缺乏商人的精明。   伯尼发现,当时的F1赛事被富有的业余选手、商人以及一小撮贵族占据,他们对围绕F1的营运谈判并不感兴趣,于是伯尼开始帮助他们应付艰苦的商业谈判。
      正因为如此,伯尼逐渐取得所有车队的信任,他代表车队同F1的主管者国际汽车运动联合会谈判,并开办了大量的专业服务公司来处理F1赛事的交通运输、电视转播和广告赞助等各种业务。当F1再也离不开这个英国人的时候,伯尼也顺理成章地成为了F1的掌门人。   人们看到,伯尼的F1管理公司开始上市,伯尼的基金开始成立并发行债券,承办债券发行的投资银行家惊讶地发现,伯尼公司的合同和协议书堆得像墙一样高,他们难以置信,这个一头乱发、瘦弱的英国人在没有任何助手的情况下居然牢牢控制了整项赛事。
         在伯尼看来,赛车运动只是外衣,而商业才是本质。就在越来越多的车迷为F1的疯狂而目瞪口呆时,伯尼却开始计算每一站比赛带来的进帐。与此同时,在F1的生意中,伯尼也取得了巨额的回报,现在的伯尼是媒体评选的英国首富,他的财产总额高达44亿英镑。
         埃克莱斯顿不容易,F1的足迹已经走过了几十个国家,今天它第一次踏上了中国,而提到中国的F1就得提到一个人,这个人很有一些神秘色彩,他现在是上海国际赛车场有限公司副总经理,是他把F1引进中国,也是他引起了一场争论:把这么昂贵的运动引进中国,在中国玩,是福还是祸?   新闻   曾被誉为上海滩体育产业的“第一经营好手” 的郁知非,如今又被公认为是把F1带入中国第一人,在本次F1中国大奖赛中,他成了继顶级赛车手舒马赫之后最出名的新闻人物。
      当年曾出任上海申花足球俱乐部掌门人的郁知非, 2002年5月,出任上海国际赛车场有限公司副总经理,牵手F1――这个世界上最昂贵的“烧钱运动”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非说:“我说承办f1赛事目前在世界上是很赚钱的。”   上海为了举办F1大赛已经准备多年,投入大约26亿元人民币修建了最为壮观、最为现代化的赛车道。
      据有关方面透露,上海市已经获得今后7年里举办F1赛事的权利。但随之而来的代价也是昂贵的,这里包括每年F1世锦赛申办费1。66亿元,共计11。62亿元;每年电视转播权购买费1。5亿元,共计12亿元。三项总投资近50亿元,也就是说郁知非领导的团队要具备平均每年回收超过7亿元的能力,才能打赢这张牌。
      上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非表示:“但是中国还需要我们做更多的努力,中国的赚钱之路有很多途径,我们现在在构筑很多途径有机会我专门给你讲。”   郁知非表示,承办F1是很赚钱的,但是今天当F1咆哮的快车进入中国,这一站的比赛究竟是赔还是赚呢?F1上海站比赛的15万张门票,从人民币370元到3500元早已抢购一空,每张门票平均按1500元计算,仅票房收入就已经突破2亿元人民币。
      赞助费从160万人民币到1600万元不等,比赛的组织者说, 25家公司将赛场豪华包厢全部定走。上海市从一星级到五星级酒店300多家,客房近7万间,现在房价已经成倍增长而且全部爆满。大赛期间26万人抵达上海,其中1/3是境外游客。上海市副市长杨晓渡告诉记者,“政府没有投资,f1赛车场是企业筹资运作,完全是企业化的行为,但是政府要为服务业的发展提供服务。
      ”   是陪是赚,毕竟才开始,现在不好说,但有一点是人们经常忽略的:这F1是上海申办下来的,但其实,这不光是上海的意愿,同时也是F1的意愿,中国需要F1,F1也需要中国。   其实,伴随每一次F1,出现的都是全球巨型跨国公司的一次聚集。
      F1之所以能够维持运营,一跑就是几十年,就是靠这些经济巨头的支持。他们每年投向F1赛车的资金数以亿计,结果又会得到多少?我们对此进行了一次详细的统计调查。   新闻:世界大鳄一笔帐   与车手和赛车零距离接触,我们被赛手从头到脚,从车头到车尾眼花缭乱的广告所吸引。
      我们好奇的查了一下舒马赫身上的广告至少有10个,车上的广告近15个。由此可见,利用F1的金字招牌展示实力,是这些国际知名企业为推广自己的产品打出的一张强有力的牌,从表面上看,F1仅仅是一项运动,但实质上却是各大汽车公司及相关制造公司之间,通过F1这个平台进行科学技术的较量。
       壳牌全球赛事赞助副总裁胡安。卡洛斯。佩雷斯告诉记者,“一方面,是促进技术的发展,第二法拉利品牌带给了壳牌所需要的新的概念和特征。”   梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕说:“我们也是借助这样一个机会尽情的展现我们最尖端的一个前沿技术,同时也是奔驰的技术和品牌形象也被F1的赛事所认可。
      ”   其实对赞助商来说,这不仅仅只是一个双赢的营销手段,同时,赛车还承担了相关新产品的开发功能,一旦经过赛车的实验,这个产品就会被推广应用,打进民用产品市场。从发动机、轮胎,刹车系统、通讯、维修到赛车手的装备―安全帽、手套、服装、赛车鞋,哪怕一点点细节,都体现出高科技的含量。
      所以尽管大家都知道这是一项烧钱如烧纸的运动,但却没有人会停止脚步。法拉利队壳牌油品工程师麦克。寇帕森说:“我们的投资并不是纯粹的投资,因为这不仅是花钱,而是对于技术的一种投资,是关于壳牌的未来的投资,以确保我们在这一技术领域里的领导者地位。”   这辆法拉利赛车,是法拉利公司根据舒马赫的驾驶习惯专门为他设计的,这辆赛车高达上百万欧元,而法拉利车队像这样的赛车共有7部,一个车队全年参赛总费用已近1亿欧元。
      这是迈凯轮车队的赛车,与法拉利赛车不同的是,迈凯轮赛车的发动机是由奔驰汽车提供的,那么在这个烧钱的运动中,奔驰公司得到了什么样的好处呢? 梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕表示:“在1995年银色奔驰在市场上的占有率是21。3%,现在F1市场被成为奔驰银箭赛车在F1赛场不断创造出辉煌的战绩,那么银色的奔驰也被广大的车迷和车主越来越钟爱和追捧。
      那么现在我们的银色奔驰的市场占有率已经达到了47%。”   今天的F1中国大奖赛,中国石化是我国第一个在这个烧钱的运动中大规模热身的企业,但是它的触角却远不止停留在独家冠名权上,面对世界众多的知名企业,中石化也打出自己的牌。他们是这次上海赛车道沥青的唯一供应商,也获得了F1中国站连续三年的冠名权。
       中国石油化工股份有限公司总裁王基铭告诉记者,“ 我中石化,不光是在这一块,我更谋求的是我中石化每年有5千亿的接近6千亿的销售收入,我想通过这个提升,我们应该要突破一万亿的销售收入。我想我应该做到这点。”   在这些赞助商里,我们发现了惹眼的一类:烟草商,包括舒马赫在内的车手,穿着印有巨大香烟广告的赛车服,车身上那个明显的烟草商标广告也一直就在人们的视野内。
      对此,我国的《广告法》中只规定,禁止在公共场所设置烟草广告,但没有规定禁止在"流动物体"上设置烟草广告。所以F1中国大奖赛上,烟草广告打了个"擦边球"。   那么我们了解到,从明年7月开始,F1大赛将清除所有烟草广告,但是实际上在去年一些国家就已经开始了这一行动,包括今天的F1中国站的赛道上、弯道、坡道上挡板、竖牌、龙门架已经没有以往的香烟广告。
      但这个撤烟广告,对烧钱如烧纸的F1来说打击是致命的。因为在F1运动的17站中,至少有7个站赚钱的途径以烟草广告为主,而10支参赛的车队中,更是有一半以上的队同样需要烟草商的喂养,怎么办?F1得想想办法。   新闻   自1968年以来,烟草商的赞助就是F1重要的资金来源。
      1990年后,烟草公司更成为F1最大的“金主”,如法拉利、迈凯伦、英美和雷诺等车队,其主要赞助商都是烟草公司。F1每年在全世界的运营费用高达500亿美元,其主要收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票。F1每年创收总额高达40亿美元,其中12%来自烟草大企业。
         烟草商借助F1这个平台打出的广告主要有两种表现形式,一种是在赛车和赛车手的服装上做文章,而另一种则是在赛道上利用挡板、竖牌、龙门架设置含有烟草内容的广告。这是历届赛车手比赛的画面,我们看到赛道上的烟草广告铺天盖地,赛车手和赛车上的烟草广告更是琳琅满目。
      虽然烟草广告的禁令要到明年的7月才执行,但是从今年开始,英国的银石赛道、法国的马格尼赛道上,舒马赫赛车上后车尾翼上万宝路的广告已经变成白板,赛服上的万宝路字样也被去掉。面对这样的危机,F1究竟是熄火还是继续燃烧,则成了车队和赞助商迫切需要解决的问题。
       壳牌全球赛事赞助副总裁胡安。卡洛斯。佩雷斯表示:“烟草商虽然是重要的投资者,但是并不是F1的唯一的赞助商,而且在过去的几年里,我们看到这些企业正在被电信企业取代,这对于F1来说是一个很大的变化,几年前网络公司也曾经进入过F1,所以每隔3、4年就会有新的厂商,新的品牌要进入F1所以这样就减弱了烟草商的退出所带来的影响。
      ”   话是这么说,但如果全面清除烟草广告之后,这项耗资巨大的烧钱运动是否还能继续赚钱,恐怕就没有人敢打这个保票了。这无论对F1车队来说,还是对举办城市来讲,无疑都面临着变数。同样,对于上海来说,它申请到7年的F1大赛,这也将面临着同样的问题。
      就像我们今天看到的比赛结果一样,竞技的魅力还真离不开这种变数。 。

    flash8

    2005-10-03 10:53:02

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