现在铁路上主要使用的是内燃机还是电力机车？能不能将内燃机改为电力机车？
现在铁路上主要使用的是内燃机还是电力机车？能不能将内燃机改为电力机车？现在铁路上主要使用的是内燃机还是电力机车？能不能将内燃机改为电力机车？如果该的话要改那些部分？
在我国铁路系统目前使用的机车中，内燃机车和电力机车基本上一半一半。理论上内燃机车可以更改为电力机车，但实际上没有这么做的，因为改动的费用可能比购买一辆电力机车还要高。如果一定要改，需要将内燃机车的发动机、变速系统、控制系统整个拆掉，差不多只剩空的车体和车轮。在对车体进行改造，以便装上电力驱动系统、控制系统、变速系统。
主要还是内燃机车，因为内燃机车的投放比较方便，短期内的效益也很好，内燃机车和电力机车的工作原理不一样，原动机部分、传动系统的工作原理都不一样，所以说内燃机车要改电力机车的想法是好的，理论上是可行的，但是确实是可行性不强，如果真要改，那么原动机要由内燃机改电动机，传动部分也有相应的更改，这个是内燃机和电动机的工况所决定的。具体的资料你可以看看相关专业网站上的介绍。
目前因铁路基础设施还不完备，大部分偏远地区依然使用内燃机车，随着基础设施的完善电力机车将会占主导地位。至于将内燃机车改为电力机车只能是想想，一是成本问题，一是社会问题，再一个是的确需要一些内燃机车，比如今年2.15雪灾时电力机车基本趴窝，从各铁路局紧急调拨内燃机车救急。
答：青藏铁路的内燃机车不是普通的内燃机车,它是带增压的高原型内燃机车,在缺氧的情况下,仍能够保持正常的功率行驶. 电气化铁路确实优点很多,运力大,无污染等等，但是电...详情>>
问：请问清风景区离张家界市区的距离,住那更合理,更划算,谢谢请尽快回复
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