漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一。普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法：1。↑→shift ( 进入漂移 )2。
←↑ ( 拉回车头 )3。↑ (松开前进再迅速按下喷火)二。最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步。
三。short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大。四。cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移。
cutting漂移指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) ift ( 调整车头 )4。↑ ( 喷火 )。小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)五。 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下。
其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移。连飘指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好3。↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )4。←↑ ( 拉回车头 )5。↑ ( 喷火 )六。
双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础双喷指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) 3。4步一定要衔接快！3。→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4。↑← ( 第一次喷火)5。
↑ (第二次喷火)七。C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) 3。4步一定要衔接快！3。→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4。↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)5。
→shift ( 第三次漂移 )6。↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)7。↑ ( 第三次喷火 )八。D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) 3。4步一定要衔接快！3。
→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4。↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)5。→shift ( 第三次漂移 )6。↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)7。↑ ( 第三次喷火 )九。LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大。
LINK漂移指法:1。↑→shift ( 第一次漂移 )2。←↑ ( 拉回车头 ) 3。4步一定要衔接快！3。→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )4。←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)5。→shift ( 第三次漂移 )6。
←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)7。↑ (第三次喷火)其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯。
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷。LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火。
一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移。连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷。新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
十。点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。
希望楼主早日成为跑跑高手!~。
具体操作 一下按法转自CHN_korean(最早证明新手车能漂移的达人) 1。 ↑→shift 往右漂移 2。 ↑← 握好方向 3。 → shift 先不要加速再漂移一次 4。 ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5。 ↑← 握好第2次漂移的方向 6。
→ shift 一样不使用加速漂移一次 7。 ↑ 第2次漂移的加速现在使用 其中3 4 5几乎是同时按 所以有难度 注:要多次连飘 重复4~7步骤 运用 连飘的作用在于能量提升得好快，但有些赛道用连飘的机会很少，如果能1漂过的弯，个人认为还是直接漂，或者用连接漂移(又是CHN_korean说的话:连接飘移[Link，Drift]。
，不是大家所认识的连飘(连续飘移),这是另一种技术。其一次飘移后使用2次瞬间加速,但看似1次飘移,但是瞬间飘了2次。)这样加速2次比普通漂移要好。 如果详解的话，可以分为漂前，时，后:漂前，一定要找准入弯的位置和角度，位置一般就在路中间，角度的话，车头要靠近弯，但是不能像普通转弯那样。
。。(经验会告诉??，漂的时候，最主要的是节奏，如果弯不急的就慢一点，急的话就快(这里说的是按的快，不是车速)，而韩国高手连飘是会贴这弯，但是如果没到那境界会容易撞的，所以应该是慢慢靠近，漂后要注意角度，注意在适当的时机按反方向键(差不多在转完的时候)，最高境界是车子平行赛道出弯。
如果是刚刚学习的人看到这些如果能注意就差不多了吧。。。 漂移的细节 飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱了。
用N2o细节 当然是直路的时候用啦!但是，在直路的什么时候用呢?，建议大家多看高手视频，发现都有规律的:在加速差不多完的时候基本都会漂下一个弯，如果直路实在太长就直路漂，为什么这样呢?，因为在高速的时候存N2O的效率是非常高的(我试过在高速最后一个弯道之前加速，那个玩就存了1排。
)所以，不要乱用N2O。 直路细节 直路的细节当然就是卡位啦!如果别人和你并排，就左右摆吧，如果?们耙坏愕幕岸伎梢园阉瓜氯ィ苤刻跞蓝加凶约旱淖罴崖废撸挥凶咦罴崖废撸僮⒁庀附冢绻灰馔獾幕岸伎梢苑⒒铀搅恕? 连飘谈 漂移是跑跑的精髓，玩到现在玩家可能会发现:漂移的难度并不太高(抛开质量而言)，而连飘是跑跑最高技术，用于过大而不急的弯，如果倾慕韩国的高手，这当然是不可缺少的技术了。
理论 连飘的理论很简单，就是在第1次漂完的时候漂第2次而且同时加速，如此重复，看韩国高手好像是完全连喷的，这就是快速的连飘，最高境界(-，-)，因为漂的快，痕迹也没有的，总之连飘就是把几个漂移的过程用加速和漂移结合的方法缩短了，但是在U型弯不要用连飘，U型弯一甩就过去了，所以说这是绝活。
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答：那要看你网的是什么网游了有的支持！有的不支持！但是绝大多数是不支持的！祝你玩的愉快！不要沉迷啊！详情>>
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问：是否得了妇科病脸颊处有黄褐斑我今年30岁，得妇科病（盆腔炎、附件炎）四年了，因为...
答：妇科病和雌激素分泌失调应该是互为关联的具有因果关系的两个病症称呼!妇科病理应包括雌激素分泌失调所产生的病症,而雌激素分泌失调所产生的症状也应该称为妇科病.这两个...详情>>
