这个问题比较复杂，简单的说说吧。气流在机翼上的运动，基本上可以分两种，一种是沿着飞机运动的反方向运动，一种是沿着机翼的翼展方向运动。气流在机翼的翼尖出会产生分离，而由于机翼上下表面的压力差，下表面气流会向上表面流动，从而产生涡流，也就是尾涡。 前缘后掠角大于45°的机翼在大迎角下（迎角超过 5°），这时的气流不仅从机翼后缘分离而且也从前缘分离。自前缘拖出的涡丝迅速卷成集中涡，称为前缘脱体涡。前缘脱体涡距离翼面很近，其旋转速度严重影响机翼的绕流和压强分布，使机翼产生附加的涡升力。这部分附加升力随迎角的变化是非线性的，故也称非线性升力。 现在很多的战机在设计的时候都考虑利用脱体涡来提高飞机在大迎角机动时的性能，比如使用边条（如F-16、F-18等）还有就是使用近距耦合鸭式布局（如EF2000,JAS-39,歼10等）
答：空气在流动过程中产生的类似旋涡的状态，致使空气动力变化．飞机的极速飞动会使周围空气产生流动变化，产生涡流．飞机的飞行不可避免的产生涡流，所以，没有好不好一说，就...详情>>
答：当然不一样了，我认为电子信息科学与技术这个说法有点笼统，字面上看应该是电子和信息两个领域，电子包括微电子，固体电子和电子器件，物理电子和光电子等几个分支，信息包...详情>>
答：他在接触新环境的过程中，头脑非常冷静，不易感情用事，能把每件事处理得头头是道详情>>
