ＳＳＣ的优点在于过弯性能，ＵＣ的优点在于平衡和扭力。ＳＳＣ过弯柔和、掉速少、便于走线。对易翻车的ＰＤ、野马之类，装ＳＵＣ比装ＳＳＣ不易翻车，这就是ＳＵＣ的平衡优势。 本来ＳＳＣ还有一优势，就是减摩擦少，但是由于ＴＰ限制而不能上0.26只能上0.22，所以摩擦就和ＳＵＣ差不多啦。 有人说Ｓ３３＋ＳＵＣ＋0.26＋－１０５（称ＳＵＣ装）比Ｓ３４＋ＳＵＣ高、四＋ＳＳＣ＋0.22＋－１０５（称ＳＳＣ装）提速快，我认为两者差不多。虽然ＳＵＣ装比ＳＳＣ装扭力要大，极速也要高一码，但是确实存在装0.22比装0.26提速快情况，两者相互抵消就差不多了。
具体问题具体分析 没有绝对的块与慢 只要习惯还是不习惯
扭力大就快 车身轻也快
两者都有关系
Suc快一些吧,但不是唯一的因素,还要配上车身
扭力大加速和起步都快.但是过弯性能就难控制
我不这么认为，026+-105车身我认为起步最快
同意ＬＳ的 接地力影响着提速
扭力大的起步最快 也就是黄金起步最快 但是黄金摩擦减的厉害 所以就是SUC起步快了 当然车身的重量也是影响起步的一个因素 车身越轻起步也就越快
SUC 起步快`
答：马丁装上SUC一套提速最快，我试验过的。 SUC 高凸=100W，四独=80W，大口=380W，空气=170W, 进气=70W，油冷=70W，中间=70W，大散...详情>>
问：帮我分析一个人的心理，我怎样超越他，打败他？王某是我的一个同学，我们上初一，都是...
答：打败他？呵呵 很孩子气的想法，其实你跟他完全不是同类型的学生，何必为了自己受到的重视比较少而产生这种想法呢？ 从他那里学到更多与人交流的优点，多去和同学打成一...详情>>
