最主要的规则是取消了TC（牵引力控制系统），把操作油门全部交给车手处理，得到的结果是车手不断的冲出赛道。还有就是取消了起步控制系统，所有车队统一使用麦克拉伦提供的ECU（电子控制系统）。 今年一台引擎要求跑3场大奖赛，一台变速箱要求跑4场，车手第一次更换引擎将免除退后10位发车的处罚（前提是因为引擎故障更换），更换变速箱将被退后5位发车。
排位赛中第一节从原来的15分钟增加到20分钟，第二节时间不变，第三节只有10分钟，而且不再有赛后燃油补回的措施。 轮胎方面普利斯通将在每站比赛半雨胎和雨胎上面，较软的那款也标注上白线，便于电视转播。（就像对干胎的标注，不过这个不算新规则吧）。
我了解的就是这些，以后还会有新的规则吧。不知道还有没有遗漏的，希望楼下的帮忙补充！ 看到楼下的想到两点补充下：1、坐舱两侧升高2厘米，保护车手的头部，起因是2007年澳大利亚站DC超伍尔兹的时候发生的事，险些底盘挂到脑袋；2、取消了备用车。
技术规则方面： 1。扩大了引擎中需要审批的部件范围，引擎的附件也被列入冻结范围，这一举动是为了避免车队将大量的资金投入回报较小的部件研发中 2。赛车电控单元统一使用迈凯轮提供的ECU，随着ECU的统一，TC和引擎制动系统都将被取消 3。
增加座舱两侧增加2厘米，目的是给车手头提供更多的侧面保护 4。燃料中至少必须有5。75%由来至生物领域的氧化物组成 运动规则方面 1。赛季中首次因真正的技术故障而更换引擎将不会受到退后10位的处罚 2。将限制测试范围放宽，对年轻车手进行的评估不算在限制范围之内，但此类测试将被控制在350公里 3。
比赛期间，任何车队在任何时间内可使用的赛车不能超过两辆，而安装有引擎、悬挂的重要部件的底盘将被看成是一辆赛车。本赛季每支车队只能带3个底盘参赛 4。连续4场比赛中，每位车手所使用的变速器不能超过1个，更换变速器将受到退后5位发车的处罚。但如果车手因为变速器故障未能完赛，那么可以在下站比赛更换变速箱而不必受处罚 5。
第三节排位赛中使用的燃油将不会在正赛前被补充 6。3节排位赛采用20、15、10分钟的时间格局，以往第三节的烧油将不会存在 7。普利斯通将在每站比赛雨胎上，较软的那款标注上白线。
问：新规则最近没有时间看F1 请问一下今年有什么新规则 以及带来的影响
答：最主要的规则是取消了TC（牵引力控制系统），把操作油门全部交给车手处理，得到的结果是车手不断的冲出赛道。还有就是取消了起步控制系统，所有车队统一使用麦克拉伦提供...详情>>
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